近年來，新能源汽車迎來快速發展期，電動車的市場保有量也越來越大，其安全性也受到越來越多消費者的關注。安全，永遠是買車的絕對標準，今天我們就來解析一下眼下炙手可熱的比亞迪e2，這臺e系列的核心產品能得到市場和消費者的認可，很大一部分原因取決于其自身優異的安全表現。

        動力電池安全形勢嚴峻，比亞迪打消用戶疑慮

近期，新能源車自燃事故頻發，已經引發了全社會對于新能源汽車安全問題的高度關注。究其根本，行業長期野蠻生長，很多電動車產品與燃油車共平臺生產，很難針對三電系統進行專業化設計是主因，但無論是何種形式，動力電池的安全性已成為急需解決的嚴重問題。

        15年電池安全0事故，“7維4層”堅實保障

針對電池安全難題，比亞迪依托完整產業鏈優勢，祭出行業領先的“4層7維”的電池安全防護體系。在e平臺的加持下對動力電池的多重安全維度共同發力，將純電動車電池的可靠性和安全性推向新高度。

        首先，在電池的單體安全方面，e2不僅車身實現了熱成型鋼和高強度鋼的大比例應用，單體電池也采用高強度鋁合金托盤和蜂窩結構加強邊框，既減輕了車身重量又提升堅固程度，在電池包底層，電池包托盤采用雙層結構設計，這樣即使汽車底盤部分發生嚴重托底，雙層設計防護也可以達到更好的防護效果，擠壓碰撞工況下（抗擠壓強度≥120kN），完全可以保證單體電池的安全空間。

        電池過充由此引發的熱失控，是電動車電池起火的主要原因之一。在防過充方面，比亞迪對電池的防護分為過充前和過充后保護。過充前的手段主要包括精確的電壓探測和BMS分級保護、提前監測和預防過充；而一旦發生過充情況，CID裝置開始發揮作用，這個靠壓力推動翻轉片斷開連接的機械裝置是比亞迪的高精尖專利之一，作為一個保護裝置，它會在電池過充導致電池內部壓力增高時，利用高壓讓反轉片翻轉來斷開電路，完全杜絕因電池過充而引發的危險。另外，比亞迪電池包還有自動滅火等裝置，做到萬無一失，通過各種手段保證電池安全。

在硬件防護達到要求后，比亞迪還有獨創的電池管理系統（BMS）做把關，這個系統可以做到分級保護，根據電池充到不同的電壓有不同的措施，通過限流保護和切斷繼電器措施保護來控制充電的狀態不會因為過充引發危險。

最后一道安全屏障則是熱失控的預警裝置，系統會第一時間告訴駕駛者，汽車電池出現了問題，留出足夠逃生的時間。值得一提的是，在去年發布的《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》中，也加入了熱擴散的試驗項目要求，業內普遍認為這是一個很大的進步，鋰離子電池熱擴散或者熱失控，在業界已經討論了很多年，新國標里規定，在電池包發生熱失控時，汽車要提供預警信號，預留5分鐘的逃生時間，相比新國標要求的5分鐘，比亞迪在控制電池熱失控和熱擴散方面的出色表現，讓車輛預警后能提供10分鐘的處置時間，這多出來的黃金5分鐘，往往能將危險扼殺在搖籃之中。

除此之外，比亞迪以高于國家標準的要求和條件，針對過充、擠壓、火燒、針刺等多項極端工況，對電池進行嚴苛檢測。此外e2還應用包括動力電池智能溫控系統、智能充電預約等多種系統為整車提供安全防護，確保客戶用車無憂。

        高于行業的測試標準，給用戶看不見的保護

除動力電池之外，比亞迪還擁有遠超國家標準的全方位檢測體系，涵蓋整車、總成及系統試驗、零部件試驗，材料試驗等試驗領域的全面檢測能力，對車輛動力經濟性、防雨密封性、涉水等各項性能進行試驗，其中電池包、電機、電控三大核心零部件均達到IP67的防護等級，確保整車安全可靠。

拿e2的其中一項耐久力測試為例：整車經歷多達300萬公里耐久驗證，包括山路、沙漠、高原和牙克石等多種工況和路面，歷經400多項整車性能實驗，100多個強化防腐循環，在全國各地進行極為嚴苛的全工況道路實驗驗證。標準如此嚴苛，就是為了確保每一輛車都“堅如磐石”，為車輛的全生命周期安全提供有力保障。

        安全永遠是底線，更多用戶的安全座駕首選

通過深耕多年的豐富數據積累與行業領先的技術水平，全新e2在安全方面的表現遠超同級，不論是動力電池的七維四層安全防護，還是“武裝到牙齒”的安全配置，e2無一不從駕乘人員安全考慮，讓e2做到品質與安全加乘，讓消費者用車更放心。

        不論純電動車技術如何發展，安全始終是汽車產品的底線和前提，無愧于10萬級別純電動安全標桿，相信e2上市后會成為更多消費者的安全座駕首選，我們期待著這款車未來的表現。