根據乘聯會最新數據統計顯示，3月份新能源乘用車國內零售銷量達到54.3萬輛，同比增長21.9%，滲透率達到34.2%，購買一臺新能源車已經成為許多用戶的常規選擇了。那么，在緊湊型SUV這個級別有什么純電動新能源車可以選擇呢？最近，東風風行全新推出風行雷霆，直接喊出了“13萬級純電SUV普及者”的口號。今天，筆者就來將它跟小鵬G3i好好比較一番，看看誰更值得選？

外觀對比，風行雷霆機甲風更具辨識度

     風行雷霆的外觀設計采用了鋒動力學設計語言，車頭使用了“X”分離光刀造型大燈組，日行燈的形狀也與整個設計語言融為一體，既醒目又有科技感，值得一提的是，燈光還有6種燈語，包括解鎖迎賓、開門提醒、充電提示等。車尾的設計相較于車頭來說要更簡潔一些，貫穿式尾燈也是現在的流行設計。

      小鵬G3i設計上則換裝了家族式的“X Robot Face”的外觀設計，分體式大燈、貫穿式日間行車燈與大哥小鵬P7如出一轍，同樣具備智能燈語。尾部設計沒有太多變化，與老款基本保持一致，僅在細節方面做了些調整。對比來看，小鵬G3i設計略顯中庸，風行雷霆更具未來科幻感、精致時尚感。

內飾對比，風行雷霆空間、智能更出色

     車身尺寸方面，風行雷霆的長寬高達到了460018601680mm，軸距為2715mm，尺寸比小鵬G3i要大出不少，軸距方面則處于同級車型中的主流水平。風行雷霆的內飾設計使用了相對跳躍的顏色點綴，搭配環抱感十足的整體風格，顯得非常年輕化。中控臺上部都是軟性材質，水晶擋把也很有設計感和精致感。中控屏方面，它的儀表盤和中控屏幕都是10.25英寸，UI界面設計出彩，顯示效果也很細膩。并且，它使用的是騰訊HMI2.0交互系統，包含了騰訊地圖、QQ音樂、微信等App，方向盤上還有一個微信的快捷鍵，使用起來很方便。

     內飾方面小鵬G3i設計就比較簡單了，中央一塊15.6英寸的豎置中控屏，搭載小鵬Xmart OS 2.0系統。顯然對于日常用車而言，風行雷霆內飾更精致，不會過于簡約。同時在車機上，它背靠騰訊的應用生態，整體的使用體感也要比小鵬G3i出彩許多。

     座椅方面，風行雷霆前排使用的是一體式運動座椅，雙色搭配更有時尚感，坐起來也足夠舒服，后排座椅的座墊也比較長，能保證乘客的乘坐舒適性。除此之外，配置方面還有腰部調節、座椅加熱/通風、座椅按摩等功能，配置拉滿。小鵬G3i受限于較為局促的內部空間，乘坐寬敞感受一般，后備箱容積也略遜于風行雷霆。

動力續航對比，風行雷霆全面領先

     風行雷霆采用了全新的EMA-E架構平臺，它在輕量化、模塊化以及安全性方面有著不錯的表現。它配備了鎧甲電池，安全性突出，低配車型CLTC續航里程為430km，電池容量為57.8kWh，長續航車型CLTC續航里程為630km，電池容量為85.9kWh。動力方面，全系車型使用的都是一個動力版本，最大功率150kW，最大扭矩340N·m，處于同級車型的主流水準。

     小鵬G3i同樣只提供一款動力，最大功率為145kW，峰值扭矩為300N·m，官方給出的0-100km/h加速時間為8.6秒，這個動力配備在同級純電SUV當中就沒有太多優勢了。它的電池由寧德時代提供，提供NEDC460公里和520公里兩個續航版本。對比下來，顯然在動力系統和續航上風行雷霆優勢顯著。

     風行雷霆開起來動力儲備很好，尤其是在初段和中段，三種駕駛模式性格分明，運動模式下動力輸出非常跟腳，隨踩隨有，暢快淋漓。同時，它的底盤很有厚重感，并且對細微顛簸能輕松化解掉，阻尼有韌勁兒，對于大顛簸也能很輕松的過濾。此外，它在噪音控制方面表現也不錯，即使是在100km/h的速度下，車內也沒有太明顯的風噪和胎噪。

     小鵬G3i動力表現算不上迅猛，不過作為城市通勤是足夠的，尤其是80km/h一下的提速還是足夠輕快的。底盤調校方面，它依舊是偏舒適性的，懸架對于路面的大小顛簸都能很好地化解，通過一些大的坑洼是也表現出一定的韌勁。對比下來，兩款車型的駕駛感受都偏家用舒適風格，風行雷霆獨有運動模式駕控更出彩。

總結：

      風行雷霆不僅各種綜合實力突出，而且還擁有硬核黑科技。比如說它配有華為TMS2.0熱泵熱管理系統，對冬季用車方面的幫助非常大，這一點算是北方用戶的福音。而小鵬G3i則明顯就是前兩年生產的電動化產品，各項實力都稍顯不足。筆者也更推薦大家選購風行雷霆，前2000名下定用戶現在還能得到價值30000元的嘗鮮大禮包，如果大家想入手，現在是個好時機。