我們的文章還有一個非常重要的限定條件——2.0排量。因為兩款車使用了一款相同的發動機，而且2.0排量是的經典、近期的主推，相同排量也更有可比性，所以聊起來更加有意思。

2.0手動運動型

2.0自動智雅版

一定要注意：我們不是在做對比，也不是在分析和誰更值得購買。我們只不過是想通過客觀的分析看看比貴的錢都到哪里去了。

● 相同之處一：相同的平臺和底盤

其實這對孿生兄弟還有一個同胞，那就是，這三款車同樣來自于的C1平臺。在底盤方面，和的一樣，都是前、后，這樣的形式在緊湊型車中是十分先進的。從實拍的圖片上，我們看不出兩款車的有任何區別，當然調教有些不同是很正常的。

『C1平臺的底盤』

『的后』

『兩款車的后輪都是+』

● 相同之處二：相同的2.0L發動機

其次看看發動機和，這款2.0L的發動機方面稱之為DURATEC HE，并稱采用反置式設計和VIS可變慣性進氣。在主流緊湊型車中，這款發動機的動力參數表現比較優秀。當這款發動機應用在上的時候，動力被重新調教，最大沒有變化，但最大被調高了5牛米，出現的轉速也相應向后推遲了500rpm。在發動機裝飾蓋上，的商標被所取代。

『不知道兩款車的手動擋是否一樣』

手動方面，兩款車都是5速的，方面聲稱2.0車型使用的是MTX-75，這款由和Getrag合資在德國生產并到國內，手感在緊湊型車中屬上乘。而方面并沒有公布 2.0車型手動擋的更多詳細信息，我們能看到的只是兩款車的擋把設計不太一樣。

● 不同之處一：自動擋

而在自動擋方面，兩款車終于體現出了質的差異。使用的是一款再普通不過的4速手自一體，這樣的現在即使放在小型車中也不算先進。在動力方面上，一定程度上限制了2.0L發動機的輸出，這也就是為什么追求運動一定要買2.0手動擋車型的原因。

『的4速手自一體拖了動力的后腿』

『的Powershift六速濕式』

方面，與這款2.0發動機相匹配的是最新的Powershift六速濕式，從技術上來斷代的話，這兩款中間至少差10年的歷史。6速能夠將這臺2.0發動機的動力水平充分發揮出來。那么這兩款車型的性能表現怎么樣呢？我們的專業測試文章給出了答案。

雖然沒有測試過小改款之后的，但老款2.0自動擋車型的測試成績仍然有效，因為08年發生的小改款并沒有對動力系統有任何改進。2.0自動擋（）的加速成績是多少呢？10.78秒。

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換裝更先進的版反而比的慢了一秒？事實真的是這樣。但原因在哪里呢？除了重了60公斤之外，我們找不出更直接的證據。的設計不合理？有可能，在測試的時候，車速120km/h的時候，在6擋，但轉速已經達到3200rpm，這可不是一款6速自動擋應有的表現！可能在進行齒比設計的時候，太看重駕駛的舒適性和油耗表現，而忽視了加速能力和高速表現了。

所以對于自動擋這樣一個重大不同之處，我們的結論是：使用四速手自一體限制了性能的發揮，但是使用的6速雖然先進，但卻因為車重、齒比設計等因素，決定了只是一款十分舒適的車型，與加速性能無緣。

● 不同之處二：安全性

最有名的是什么？當然是安全！接下來我們就來看看，和相比，在安全性上的差異有多大。

如果只是比安全配置的話，那么將會是一件非常無聊的事情。我覺得對比安全性的話，碰撞測試應該更有說服力。所以我們就看看在比較權威的EURONCAP那里，和的碰撞成績各自怎么樣。

『的EURONCAP碰撞測試成績』

『的EURONCAP碰撞測試成績』

兩款車在同車型中都是非常安全的，因為他們都得到了的五星的評價。的成人保護取得了35分，甚至還少拿了一分。兩款車在兒童保護上的得分完全相同，都是40分。在行人保護方面，做得比出色一些，得到了額外的3分。

但是有點不要忘記了：國外做碰撞測試的和的一樣嗎？我相信在結構、鋼板厚度這些方面不會有區別，但在被動安全配置方面卻了一個不同之處：側面頭部氣簾。EURONCAP做碰撞測試的配備了頭部氣簾，但的全系與此項配置無緣。而的安全配置一如既往地豐富，與國外做碰撞測試的車型沒有任何區別。

『全系標配側，但沒有頭部氣簾』

『的頭部氣簾』

當然配置表里面有很多都是我們看不到的，當你拉開車門的一瞬間，馬上能讓你感覺到他在安全性上的與眾不同之處：那就是所有車型都一樣的獨特頭枕形狀，那是獨有的頭頸部保護系統（WHIPS）主要的組成部分。如果有非常大的撞擊力來自車尾部，他將保護你的脊椎和頸部，當然側碰撞保護系統也不會缺席。

『頭頸部保護系統 (WHIPS)』

『防側撞保護系統 ()』

上面說的都是被動安全配置和表現情況。影響實際安全性的還有另外一面：主動安全性，也就是躲避事故發生的能力。在這方面，和的配置也有一定差異，其中差異最大的就是車身穩定系統。

在這方面比較吝嗇，只有運動型的兩款車型標準配備了車身穩定系統，其他的和車型都沒有配備。而則全系標配了的STC（循跡防滑控制系統控制系統），主要功能是可以對驅動輪進行打滑控制和分配，但他不能像一樣也可以對非驅動輪進行控制。

輪胎也是影響安全性的重要因素，2.0現在使用的是固特異NCT5輪胎，而還堅持使用米其林MXV8輪胎，雖然MXV8花紋偏重舒適，但比起固特異還是要好一些。

『2.0所使用的固特異輪胎』

在安全性方面，我們首先承認的足夠安全，畢竟他在國內的的碰撞測試中也取得了5星的結果和很高的評分，但是相比最近上市的一些緊湊型車，他全系沒有頭部氣簾、只在運動版車型上配備也是不爭的事實。而自然在這方面應當受到尊重，并沒有因為它是的低端車型、2.0排量是其中的低端款式而受到歧視。

● 不同之處三：配置

價錢高，配置也一定會高不少，這是世人皆知的道理，我們只不過想通過對比，了解一下到底比在那些配置上更出色，也讓購買的人心里有數。

標準配置方面，除了上面已經說過的頭部氣簾之外，和相比的話，的三款2.0車型只比多了自動防眩目后視鏡、自動空調、更多的揚聲器等。

『全系標配自動防眩目后視鏡并帶有』

『這樣的自動空調你操作起來不會不知所措吧？』

要知道2.0車型是區分豪華型和運動型的，所以我們對比的時候也不能一概而論，要分別看看購買或者的話分別比（以2.0自動智雅版為范本）少了那些配置。

的豪華型比智雅版少了STC、定速巡航、后視鏡電動折疊、后風擋遮陽簾、感應雨刷等幾項配置。

『智雅版比豪華型多的一些配置』

而運動型比智雅版少了定速巡航、真皮座椅、電動座椅、后排中央扶手、多CD、后視鏡電動折疊、感應雨刷等幾項配置。

『比運動型多的一些配置』

● 編輯總結：

在這里還要再次還請您注意：我們并不是在對比和誰更劃算，我們只是想探求一下相同底盤和動力的情況下，比貴的那部分錢究竟花在了哪里。

『品牌也是兩款車價格差距的重要因素』

我們的文章當然不能涵蓋所有的不同之處，比如非常環保的用料、兩款車品牌的的巨大差異等。但很顯然，的最大優勢就是安全性，全系標配STC循跡防滑控制系統和頭部氣簾都比高了很大一檔次，而如果能配備頭部氣簾的話國內的碰撞測試成績可以直逼歐洲。因為的2.0車型都是高配，而則相反，所以其實在配置上兩款車并沒有太大的差異。動力性能方面，我們承認的4速手自一體自動擋并不算先進，但的六速除了可能駕駛更省油、更舒適之外，似乎優勢也不能完全發揮出來。總之道路上行駛的話，能夠感覺到的是更舒適、更安全、更有面子、當然有可能會更省油，但這些是不是值10萬元，還真不好說。