在占有最大市場份額的中級車市場上，對提升乘坐舒適度有最直接表現的后排空間成了丈量一款車是否達到舒適性標準的最重要條件。如果你是個對舒適性有需求的人，中高級車的購置成本又還沒達到你能接受的程度，那么一款“L”版本的中級車就成了你目前最好的選擇。

　　“L”不僅是Long

　　如果你認為中高級車車尾的“L”仍將其意義表現得比較隱晦，那么東風標致408的“大•從容”就喊得直白了許多。2710mm的軸距直接體現了“L”的意義，這個軸距比空間至上的軒逸、思域等日系車還要長，足可以保證408后排空間的舒適寬大。更重要的是，這個“L”不僅“實用”，也是“全面”的一大表現。

　　中高級車在推出“L”版本的時候將其賦予了豐富的涵義：“L”不僅代表了軸距加長，更是整體車型配置版本的升級。同理，408的“大”也不僅限于軸距加長而得來的超大后排空間而已，對于常規中級車來說，408成為了整個中級車市場中的“L”版本。

　　在越來越強調性價比的中級車市場，推出高版本車型是對汽車廠家的極大挑戰，因為如果你所提升的內容吸引力不足，那么與同級車均價之間的差額就足以將消費者拒之門外。所以對于408來說，消費需求是最原始的出發點。作為中級車市場上第一個以“L”為亮點的車型，它所強調的不僅是Long和Large，還有對安全和操控的保證，這些都是408值得被關注的部分。

　　要舒適更要安全

　　在國外，很多人都會選擇獨自駕車，像《史密斯夫婦》里面的夫妻倆就會一人一臺車，各自去上班。而在中國，更多時候我們的后排都會坐滿人，可能是朋友、父母也可能是孩子。標致品牌總設計師在介紹408的設計初衷時也談到了這個問題：“正因為中國消費者有這種需求，所以408才設計了如此大的后排空間以提高舒適性。”但后排經常有人乘坐，對汽車整體的安全性也提出了更高要求。

　　現在國內的交通法已經規定，副駕駛如果有人乘坐就必須系安全帶，但對后排乘客并沒有如此硬性的要求。難道后排不用系安全帶就能保證足夠的安全嗎？其實對于后排乘客來說，在某種情況下如果不系安全帶確實要比前排不系安全帶的乘客更安全一些，因為前排座椅會起到一定的保護作用，當然效果一定沒有系安全帶好，尤其是把兒童放在后座上就更加危險。其實，1.4米以下，特別是1.2米的兒童是應該坐在后排的，但必須要坐在固定于后排的兒童安全座椅上。

　　說到兒童安全座椅的應用，那可是相當講究。你或許聽說過ISOFIX，但408后排座椅上特有的Top Tether就很少有人知道了。Top Tether是一個兒童安全座椅固定裝置，被安裝在車輛后排座椅上，主要是用來固定需要倒置的兒童安全座椅，這種固定方式要比安全帶固定更為安全。

　　如果你的車上沒有Top Tether，那么建議你不要讓1歲以下的嬰兒上車，如果連ISOFIX都沒有，那么1.2米以下的兒童都不能乘坐你的車了。根據相關部門的統計，每年在因車禍而死亡的10萬人中，有近十分之一的人群是兒童，這還不包括額外1~2萬的重傷兒童。兒童比成年人要脆弱很多，尤其是嬰兒，如果沒有到位的防護，那么看似安全的鐵皮汽車內反而比外界更危險。

　　考慮周到是汽車安全的保障，所以從一個小小的安全座椅固定裝置，已經可以映射出一臺車的整體安全性，就好像有些看似用不到的東西，往往就是關鍵所在。奢侈可以不要，華麗可以不選，但只要是關乎于安全的配置，沒有什么是沒必要的。賣車和買車都一樣，原本就該實際一些，簡單一些，不實用的東西再昂貴再華麗也難覓長久的青睞者，但真正有用的東西也必然會得到用戶的重視。

【日照東星汽車4S店】東風標致408日照上市現場：

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