日前，東風日產正式宣布，新天籟V6發動機銷量累計突破30萬臺，再次為新天籟在中高級車市場又添重彩。

30萬臺V6發動機新天籟刷新V6銷量記錄

這是東風日產發動機技術優勢的市場化體現，也顯示出“技術日產”這一理念的高度。從外一個層面來講，也可以說在目前中高級車市的引擎之戰中，東風日產V6獲得了完勝。

中高級車競爭本質是“引擎之戰”

作為一款征戰中高級車市場的“年輕”車型，新天籟自上市以來就勢如破竹，市場表現強悍，銷量一直保持穩定的增長。如今更是因為“V6銷量突破30萬”的事實，而大有再度引領中高級車市潮流的趨勢。

那么，新天籟為何能在短時間內于競爭激烈的中高級車市場站穩腳跟，成為該市場的領軍者？對此，有業內專家稱，中高級車的競爭，從來都不可能單靠某一方面取勝，而是隱藏于表面之下多方綜合實力的較量。換言之，在目前的中高級車市，競爭的本質就是引擎之爭。

新天籟可以說是凝聚了日產高級車的所有技術精髓。的確，得益于日產代表全球前驅轎車最高水平的D平臺先進技術，配置迄今為止全球唯一連續14年獲得“世界十佳發動機”稱號的日產第四代VQ引擎，以及新一代Xtronic　CVT無級變速器，結合其多連桿獨立結構，新天籟實現了發動機、變速器、懸掛系統的完美結合。

新天籟V6捍衛中高級車價值

一直以來，業界有一公認的說法：對于中高級車，技術標準就是V6發動機。但是，在目前的中高級車市，出于車市本身的實情和企業策略的考慮等，一些中高級車企不得不用L4發動機替代V6。

據專家介紹，相對于傳統直列發動機而言，新天籟搭載的V6發動機其缸體使用V型60度夾角設計，保證了引擎運轉時的高度平穩性，不僅消除了換擋和扭矩傳輸時的沖擊感，還確保行駛途中發動機保持最佳扭矩，既實現了強勁的動力、又實現了低油耗。“新天籟V6銷量居高不下，事實上也表明在競爭激烈的中高級車市，新天籟V6車型已經越來越受到消費者喜愛。”業內人士王先生坦言。

專家表示，中高級車市的引擎之戰，還將在未來一段時間內持續。隨著新天籟V6的優勢日趨凸顯，引擎戰的勝利，中高級車價值的捍衛，將使新天籟乃至東風日產品牌達到新的高點，獲得競爭先機，成為中高級車市真正的價值領導者。

在繁華似錦，光環纏繞的中高級車市，我們看到了太多的概念，也聽說了不少的故事，但在面對市場紛繁變化時，更多的人似乎缺少了一些堅守與堅持。

堅守者獲得了絕對的勝利：一騎絕塵

天籟V6發動機以單一品牌收獲30萬臺銷量的驕人業績，又一次書寫了屬于自己的神話，繼續在中國市場上演著日產發動機研發史上的傳奇。

當面對中高級車市的殘酷競爭時，他們沒有急功近利，以高成本在堅守，堅守著汽車的本源，也堅守著對于中高級車，亦或汽車的價值取向。

因為，作為工業品，汽車對于消費者，不僅僅只是冰冷的鋼鐵，單純的技術，而是基于此之上，帶給消費者不同的價值：身份、品位、性格……

沒有這種價值依托的基礎， 沒有技術本源的張揚，何談價值，更何論市場前景。

因此，我們需要更多這樣的堅守者。唯有如此，我們才能看到通過良性的市場競爭，去推動著技術的蓬勃發展，去創造著更富價值感的產品……從而強力的推動著中高級車市的前進與發展。