【東風日產海正專營店】引擎之戰 勝者王 日產V6發動機銷量破30萬
日前,東風日產正式宣布,新天籟V6發動機銷量累計突破30萬臺,再次為新天籟在中高級車市場又添重彩。
30萬臺V6發動機新天籟刷新V6銷量記錄
這是東風日產發動機技術優勢的市場化體現,也顯示出“技術日產”這一理念的高度。從外一個層面來講,也可以說在目前中高級車市的引擎之戰中,東風日產V6獲得了完勝。
中高級車競爭本質是“引擎之戰”
作為一款征戰中高級車市場的“年輕”車型,新天籟自上市以來就勢如破竹,市場表現強悍,銷量一直保持穩定的增長。如今更是因為“V6銷量突破30萬”的事實,而大有再度引領中高級車市潮流的趨勢。
那么,新天籟為何能在短時間內于競爭激烈的中高級車市場站穩腳跟,成為該市場的領軍者?對此,有業內專家稱,中高級車的競爭,從來都不可能單靠某一方面取勝,而是隱藏于表面之下多方綜合實力的較量。換言之,在目前的中高級車市,競爭的本質就是引擎之爭。
新天籟可以說是凝聚了日產高級車的所有技術精髓。的確,得益于日產代表全球前驅轎車最高水平的D平臺先進技術,配置迄今為止全球唯一連續14年獲得“世界十佳發動機”稱號的日產第四代VQ引擎,以及新一代Xtronic CVT無級變速器,結合其多連桿獨立結構,新天籟實現了發動機、變速器、懸掛系統的完美結合。
新天籟V6捍衛中高級車價值
一直以來,業界有一公認的說法:對于中高級車,技術標準就是V6發動機。但是,在目前的中高級車市,出于車市本身的實情和企業策略的考慮等,一些中高級車企不得不用L4發動機替代V6。
據專家介紹,相對于傳統直列發動機而言,新天籟搭載的V6發動機其缸體使用V型60度夾角設計,保證了引擎運轉時的高度平穩性,不僅消除了換擋和扭矩傳輸時的沖擊感,還確保行駛途中發動機保持最佳扭矩,既實現了強勁的動力、又實現了低油耗。“新天籟V6銷量居高不下,事實上也表明在競爭激烈的中高級車市,新天籟V6車型已經越來越受到消費者喜愛。”業內人士
專家表示,中高級車市的引擎之戰,還將在未來一段時間內持續。隨著新天籟V6的優勢日趨凸顯,引擎戰的勝利,中高級車價值的捍衛,將使新天籟乃至東風日產品牌達到新的高點,獲得競爭先機,成為中高級車市真正的價值領導者。
在繁華似錦,光環纏繞的中高級車市,我們看到了太多的概念,也聽說了不少的故事,但在面對市場紛繁變化時,更多的人似乎缺少了一些堅守與堅持。
堅守者獲得了絕對的勝利:一騎絕塵
天籟V6發動機以單一品牌收獲30萬臺銷量的驕人業績,又一次書寫了屬于自己的神話,繼續在中國市場上演著日產發動機研發史上的傳奇。
當面對中高級車市的殘酷競爭時,他們沒有急功近利,以高成本在堅守,堅守著汽車的本源,也堅守著對于中高級車,亦或汽車的價值取向。
因為,作為工業品,汽車對于消費者,不僅僅只是冰冷的鋼鐵,單純的技術,而是基于此之上,帶給消費者不同的價值:身份、品位、性格……
沒有這種價值依托的基礎, 沒有技術本源的張揚,何談價值,更何論市場前景。
因此,我們需要更多這樣的堅守者。唯有如此,我們才能看到通過良性的市場競爭,去推動著技術的蓬勃發展,去創造著更富價值感的產品……從而強力的推動著中高級車市的前進與發展。

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