【東風日產日照海正專營店】V6發動機銷量第一的背后

來源：東風日產日照海正專營　編輯：管理員　發布時間：2010-07-19 15:28:34

本文摘要：【東風日產日照海正專營店】V6發動機銷量第一的背后

正當絕大部分中高級車型還在研究著怎樣的市場對策才能刺激銷量增長的時候，東風日產卻自信地告訴我們，現在在中國、在我們的身邊，已經有超過30萬臺搭載V6發動機的天籟車型每天在路上跑著，創造了單一發動機在中國的銷量紀錄！那么東風日產的第四代VQ系列V6發動機到底有著怎樣獨特的魅力，能夠在當下激烈的技術較量中一枝獨秀，并創造出新

基于“羽毛”的開發理念

“羽毛”在我們心目中有著怎樣的形象呢？輕巧、潔凈、環保。新天籟所搭載的日產第四代VQ系列V6發動機便是以“羽毛”作為其最初的開發理念，于是日產發動機的研發工程師便刻下了深深的烙印：輕量化、高效、節能。在眾多發動機的革命性技術里面，日產選擇了超前的V型6缸結構，V型60度夾角的缸體保證了引擎運轉時的高度平穩性，不僅消除了換擋和扭矩傳輸時的沖擊感，還確保行駛途中發動機保持最佳扭矩，既實現了強勁的動力、又實現了低油耗，更重要的是為把天籟打造成同級“舒適之王”奠定了堅實基礎。

于是，一個神話誕生了，日產VQ系列發動機連續14年獲得《Ward’s Autoworld》“全球十佳發動機”獎項，成為日產發動機研發史上的傳奇，乃至世界汽車史上發動機技術的傳奇。當下的工業生產都追求利潤最大化，但V6的發動機結構以及眾多低摩擦技術的應用，顯然對于廠家來說并不是最大限度降低成本的選擇。但東風日產卻以驚人的耐力一直堅持，最終成就了上文所述30萬臺的驕人業績，并為天籟車型創造出中高級車技術典范的地位。

創新不止的核心技術

日產的VQ系列發動機擁有2.0-4.0L之間的多個排量，16年間共推出過14款不同型號的發動機。VQ系列發動機的共同特點是采用V型6缸形式，全鋁缸體的材質，DOHC頂置雙凸輪軸，24氣門結構和EGI順序多點電噴系統，后期版本配備了NICS可變進氣控制系統，CVTC連續可變氣門正時控制系統和VVEL可變氣門升程系統。期間還推出過采用NEO-Di缸內直噴技術的VQ25DD/VQ30DD發動機，以及一系列渦輪增壓的高性能版本。VQ系列發動機從一推出便被廣泛用于日產中高級轎車、跑車系列和英菲尼迪車型上.

（VQ35DE的汽缸蓋）

為降低缸內摩擦阻力，日產在鋁合金活塞主體裙處鍍鉬以減少摩擦力，并在活塞最上方裝有活塞環的槽內進行了氧化鋁膜處理，使得發動機的磨損降至最低。此外，獨特的自適應平衡器的使用也可以使發動機的震動減少到最低，使之擁有更出色的舒適性和平順性。VQ35DE發動機還加入了NICS可變進氣控制系統和CVTC連續可變氣門正時控制系統，高流量節氣門，等長設計的進氣歧管等技術，使得發動機擁有更高的進氣效率，提高了動力性和經濟性。根據調教不同，VQ35DE系列在6000轉時可以輸出170-222kW的最大功率，4400轉時可以輸出334-363Nm的最大扭矩。直到目前，VQ35DE依然還是VQ系列中應用最廣泛最經典的2型號，靜謐、平順且動力強勁是它的最大優勢，而其小排量版本VQ25DE和VQ23DE則先后裝備在國產的天籟上，也是目前國內最常見到的VQ發動機。

同級絕無僅有的技術優勢

當下中高級車市的蓬勃發展，產品種類的日趨豐富，使得眾多產品在外形、空間、配置上的雷同也日益明顯。導致的結果是，一方面消費者選擇的思維更理性，另一方面使得各車企必須轉變其競爭焦點了。于是，我們在當下的中高級車市中發現，發動機漸漸演變為各款車型產品的競爭核心。“事實上，在目前來看，中高級車市的競爭，從本質上講，就是引擎之爭。”有觀點這樣指出。
從目前來看，在這場中高級車市的引擎大戰中，東風日產無疑取得了絕對的勝利。當下中高級車型主流產品都是配備著直列四缸（L4）發動機，對于消費者而言，購買了中高級車也就意味著尊貴、榮耀、舒適，但L4發動機與V6相比，缸體結構先天性差異所導致的運轉舒適度、動力性不足，使得中高級車內在價值并未得到體現。所以新天籟V6的優勢會日趨凸顯，引擎戰的勝利，中高級車價值的捍衛，將使新天籟乃至東風日產品牌達到新的高度點，獲得競爭先機，成為中高級車市真正的價值領導者。

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