這是一款開起來不覺得疲勞的車，在高速行駛時，傳到車內的風噪和輪胎的噪音都不大，這和它的車身結構與外型設計有很大的關系。

　　408在轉彎表現比較輕松從容，車速越快方向盤感覺越重，因此，路感的反饋就會給我們一種平穩和安全感。

　　相比標致307的轉向特質，408感覺要輕一些， 尤其在中低速度時轉向非常精準塌實，而在高速時轉向偏重，這種出于安全角度的考慮對一些開慣日系車的人會有些不適應。

　　說到安全感，有一個細節與其他同級車很不一樣，當打開前后車門后，可以看到從中央B柱和C柱下一直延到腳下的粗厚門框，這種車身主動安全框架設計一直是標致車與眾不同的地方，只是很多人沒有注意而已，這種設計細節往往在高級運動型汽車中才會有。

　　變速箱方面，408匹配了5速手動和Tiptronic 4速手自一體變速箱。雖然4速自動變速箱在技術上不算超前,但傳統的技術往往帶來低成本維護，并且,408更換了液力變扭器，改變了變速尺比，并且還更新了軟件程序。

　　它的車身剛性也比較高，懸架在彎路中對車身的支撐，后輪與地面有較好的抓地力，車架和懸架的工藝標準也是大型制造商的手筆。

　　尤其是在顛簸的路面中表現會立刻顯現出來，408在車前部的懸架采用麥弗遜式的懸架，它的行程較大長，盡管調教偏向于舒適，但傳到車內的大量多余的震動波被立刻過濾掉，減震的回彈也非常利落干脆。

　　駕駛408并不像多數民用車那樣單薄，它整體特性更像是一種豪華車的特點，有意思的是，它往往會給人的感覺車架剛性很高，而據資料看，408的整個車身激光焊點超過5300個，外加大量的隔音材料在必要地方的填充，車身在行時中的噪音抑制得非常好�？磥韽S商沒有在這些看不見的方面減少用料。

　　這款車有緊急制動輔助裝置和制動力分配系統的參與，制動的效果也比較理想，車身不輕易地點頭或者后仰，剎車與油門的腳感非常舒適，行程與力度適合決大多數駕駛者。

動力性：輕踩油門跑得快

　　標致品牌的汽車總是在你不覺得快的時候已經很快了。

　　2.0型號的發動機是目前東風標致比較有特色的4缸發動機，它在功率和扭矩中的表現與其他車不同，雖然加速不是特別火辣, 但有147馬力，中途加速后勁很強，遇到坡路時需要緩和轉速來提高車速。

　　發動機的扭矩很大,尤其是在2200-5500轉速中,都可以保持最大輸出扭矩的90%以上，因此,這款車的加速會給人一種比較柔順的感覺,不急不火,尤其是輕踩油門時候,比起粗暴的重踩更見效。

內飾：通透率高 裝飾誘人

　　駕艙環境是408的一大亮點。首先是視線好，這個品牌永遠比其他車多兩塊玻璃，標致的獨有特色是視野相當開闊車窗，尤其是前風擋玻璃與車門側窗。

　　全新設計的駕艙內飾中最引人注目的亮點是向后傾斜的中控臺，搭配豎直的換檔桿，營造出以駕駛室為主導的典型特征。

　　為了能在路上盡量做到精力集中，408在方向盤后邊設計了多功能操控桿，不僅雨刷、車燈等常用功能鍵都設置在操控桿上，就連音響開關、音量調節、廣播選臺、設置定速巡航等操作，都在操縱桿上集合，車主無需“動眼”，通過手指撥動便能“暗箱操作”�！　�

比如，有電話呼入時，按一下操控桿上的藍牙功能即可輕松接入電話，這就省去了車主看手機、摁手機時的繁瑣與潛在危險。由于操縱桿都在方向盤的周邊和后方，方向盤看起來十分清爽簡潔，這種設計的初衷就是盡量減少對駕駛的干擾。而且當你熟悉這些操控桿的路數后，相信定會愛上這種便捷的設計。

　　前座椅包裹性會尚好，但感覺不如307做得更貼身，座墊與靠背厚實，有附加的儲物盒，舒適度也比較理解，但如果配置像高配307中的椅子扶手，舒適度附加值會進一步提高。

中控臺和操縱桿非常有特色。

　　內飾門面板線條有層次，材料工藝與歐洲同級水平相當，工藝制作精良。

　　首先是傾斜式的中控臺布局與家族里的新跑車款式很相似，但中央區有3個出風口，雙區自動空調，并有后排的空調出風口，同檔次同級別車少見座椅厚實舒適，包裹性很好，駕駛員座椅可高低調節、但副駕駛的座椅都缺少電動調節。

　　音響控制區按鍵都排列整齊，這是高級豪華車中才有的設計，目前在同級車中非常少見。中控臺的控制角度接近人的肘部下方，手剎角度進而提升，這樣并可以提升駕駛人的舒適度，這是目前標致新的設計流向；音響控制是大品牌，效果尚佳，收音機的撥臺與音量按鈕是左右各有一組加減檔，但需要時間去習慣。

　　空間是其亮點之一 ，車內尤其是后排的縱深長度空間要大于同級車，軸距增加了40毫米，而且還提高了寬敞性和舒適性。

　　408車內的貯物空間比較充分，門板內側有相當大的空隙放置雜物，在兩排座位之間，還提供了后排中央扶手，打開可以前后滑動的蓋板，里面可以提供兩個杯架和一定的儲物空間，并設置MP3端口配置。

　　在音響控制面板和空調面板中央的儲物格用起來比較順手，方向盤左側也提供了儲物空間，前排座椅外側也沒有被遺忘， 408在儲物空間的利用上可謂滴水不漏。

　　后排座位可以折疊放倒，與形狀規則的后備廂相通，而后備廂的空間比較大，但缺乏像高配307中那種便于在行駛時固定物品的網兜。

　　當大幅度將前排座椅向移動后，后排座位的腿部空間被壓榨的程度并不大，并保持了與前排相仿的頭部空間，這個體驗在同級車中非常罕見。

　　在前排座位下面，不光有照明裝置，還有后排空調出風口，這種設計對后排乘客最大的考慮。

功能：慷慨奢侈配置多

　　408有四個主要的儀表，中央數據顯示有油耗和溫度等多種數據顯示屏，橘黃色夜光表盤閱讀起來很舒服；其中，速度控制，前后泊車系統、自動感應雨刷、ESP穩定系統、帶照明和冷藏的手套箱、音量調節電子藍牙以USB接口，還有7英寸顯示屏的電子導航系統，對于這樣一款車來說已經很奢侈了。

　　此外，一個顯著的特色是大燈隨動轉向的氙燈照明系統，它在夜晚行駛時非常實用，可以看到兩條光柱隨著方向盤的轉動而動，不僅包含動態和靜態彎道燈，并采用了速敏大燈控制系統；最后，可以電動收縮的后視鏡在每次停車后頻閃，并同時起到照明和警示作用。