【日照東風本田4s店】節(jié)能優(yōu)惠新政，應更科學更細化

來源：日照東風本田4s店　編輯：管理員　發(fā)布時間：2010-08-09 18:14:36

本文摘要：【日照東風本田4s店】節(jié)能優(yōu)惠新政，應更科學更細化

博主：Louis9

隨著 “節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實施細則進入操作階段，廣大車友對于汽車節(jié)油性的了解又進了一步。但該細則僅僅針對1.6L及以下排量的車型，顯然這一措施，是延續(xù)去年對1.6L小排量車型購置稅優(yōu)惠的新方案。

從細則中我們可以看到，雖然是一條延續(xù)性的新方案，但細則與1.6L及以下排量車型的購置稅優(yōu)惠政策卻又有所不同。2.5%的購置稅優(yōu)惠適用于所有1.6L及以下低排量車型，但是本次的節(jié)能產(chǎn)品惠民工程推廣車型，綜合考量了低排量車的油耗水準，根據(jù)國家“燃料限值”設定的苛刻要求，通過“燃料限值”，經(jīng)過權(quán)威測評，證明其車型節(jié)油性能要比現(xiàn)行標準

減少20%的油耗水平。因此并不是所有的的1.6L及以下排量車型都能通過燃料限值而享受3000元的節(jié)能車財政補貼。因此，在6月30日，三部委也發(fā)布了第一批71款符合節(jié)能補貼政策車型推廣的目錄。

而事實上，本田的i-VTEC引擎，一直都是汽車業(yè)界的節(jié)能典范。其最大的技術(shù)亮點就在于，通過在車輛行駛狀態(tài)下控制引擎的氣門開關時間，來控制引擎的混合氣吸入量。在車輛需要急加速和拉高速時，控制氣門的凸輪組會切換到高速狀態(tài)，發(fā)揮發(fā)動機的最大潛能；而在車輛低轉(zhuǎn)速時，則通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。如此，裝配此系列引擎的思域，就能達到高功率，低油耗的表現(xiàn)水準了。

而從國家工信部給出的數(shù)據(jù)顯示：裝配1.8L i-VTEC引擎的思域1.8L AT的平均油耗為7.2L/百公里，而1.8L MT僅為6.9L/百公里，為中型車油耗最低。相比同級別1.8L車型約為7.8L的平均油耗，思域每百公里至少省下0.6L的汽油，按目前北京地區(qū)6.6元/L的油價及一年行駛兩萬公里計算，一輛CIVIC(思域)一年至少為車主省下800元。

很顯然，從CIVIC（思域）1.8L的綜合油耗和排放水平來看，其已經(jīng)到達了細則補貼所需要達到的最終標準。但最終，思域難以入選補貼目錄，僅僅只是因為在引擎排量上更高一級，這不得不說是一種遺憾。

當然，本田思域僅僅是一個代表，它反映的出的是細則需要更為完善和科學。從目前的國內(nèi)汽車市場發(fā)展來看，1.6-2.0L排量的車型銷量依舊是國內(nèi)汽車銷量的主力軍。而我國想更快的推動更嚴格排放標準的出臺，以及促使廠家推出更為經(jīng)濟、廢氣排放量更低的產(chǎn)品。則應該從更為全面的角度出手。比如：為企業(yè)制定一個總的個排放指標，讓每個企業(yè)生產(chǎn)銷售車型的排放總量不得超過企業(yè)的總排放量。同時，還應根據(jù)不同排量段的劃分，來制訂補貼等細則。從而達到最好的實施效果，以此來推動中國車市朝新的方向發(fā)展。

很顯然，全新的細則在考慮補貼的方案和實施的方式上，都更為科學、更能達到節(jié)能環(huán)保的實際意義。但在進步的同時，這條細則也明顯不夠完善和全面。因為，它阻擋了一些有能力達標的更大排放車型進入補貼范圍之內(nèi)。

舉個例子，就拿不在補貼推廣目錄中的本田思域來說。作為目前國內(nèi)1.8L車市中的銷量明星車型，CIVIC（思域）在去年創(chuàng)造了近10萬輛的年度銷量。而之所以能取得如此成績，正式得益于其裝配的1.8L引擎有著更低的排放和更強的動力。在國家權(quán)威機構(gòu)評選中，思域更是斬獲"1.5L-2.0L排量車型中的最省油車型"稱號。這正是對思域?qū)嵙Φ囊环N肯定。

東風本田汽車日照世泰特約店。

銷售熱線：8519999。服務熱線8519998。地址：奎山汽車城.

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