現(xiàn)代足球講究的攻防轉(zhuǎn)換與現(xiàn)代汽車崇尚的均衡和諧頗有些異曲同工之妙。在1928年奧運(yùn)會(huì)后將足球列入正式比賽項(xiàng)目正式推向世界舞臺(tái)之前很長一段時(shí)間，歐洲大陸的一個(gè)品牌世家也悄然興起，1810年，標(biāo)致家族正式擁有了自己的品牌和標(biāo)志。

　　200年間，標(biāo)致獅子的身影頻頻出現(xiàn)在各個(gè)領(lǐng)域，讓喜歡標(biāo)致的朋友對那只躍然與汽車前臉的獅子總是有種難舍的情結(jié)。其實(shí)200年的靈感和激情的碰撞才足以詮釋這只傳奇的獅子，這只名為標(biāo)致的足球隊(duì)早已通過其強(qiáng)大矩陣讓世人驚嘆。

　　前鋒：科技創(chuàng)新的追求

　　前鋒是進(jìn)攻的利器，進(jìn)取精神造就了前鋒也反哺了球隊(duì)，以攻為守也被認(rèn)為是球隊(duì)勝利的基礎(chǔ)。

　　在科技上的敏銳預(yù)見性令標(biāo)致鮮活，并使標(biāo)致這個(gè)品牌在概念和技術(shù)上不斷革新，同時(shí)也體現(xiàn)在標(biāo)致對于概念、技術(shù)和想法的融合。

　　敞篷跑車在這些革新中首當(dāng)其沖，如上世紀(jì)30年代推出的標(biāo)致402。標(biāo)致402上安裝有一個(gè)極為巧妙的系統(tǒng)，可以將可折疊硬頂頂篷收攏至后備箱內(nèi)，直至如今效仿者趨之若鶩。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，標(biāo)致在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的快速發(fā)展中扮演著非常主要的角色， 1955年，首次配置了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致403成為標(biāo)致首款產(chǎn)量破百萬的車型，同時(shí)也是首款搭載了傾斜式前風(fēng)擋玻璃的標(biāo)致牌量產(chǎn)汽車，直至如今大風(fēng)擋、高坐姿、全視野的 東風(fēng)標(biāo)致408、307、207在國內(nèi)車市樹立鮮明的旗幟。

　　中場：傳遞情感的樞紐

　　中場的神經(jīng)樞紐在球隊(duì)中的作用尤為關(guān)鍵，攻守和掌握平衡都極其重要。

　　來到中國的獅子家族最為人熟知的產(chǎn)品是東風(fēng)標(biāo)致307轎車，這也是東風(fēng)標(biāo)致最早的一款產(chǎn)品。據(jù)了解，當(dāng)年為了進(jìn)行東風(fēng)標(biāo)致307轎車發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)燃油電子噴射系統(tǒng)的高原適配，還在“襁褓”中的東風(fēng)標(biāo)致307，經(jīng)過了海拔4700米的昆侖山口、海拔5000多米的五道梁地區(qū)及海拔5327米的唐古拉山口等諸多考驗(yàn)，這也為東風(fēng)標(biāo)致307大受歡迎做足了準(zhǔn)備，也吸引了30多萬的中國獅子謎對其寵愛備至。

　　目前，由1000多名工程技術(shù)專家組成的神龍技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正在悄然吸收精髓、傳承創(chuàng)新，得益于上海造型設(shè)計(jì)中心的幫助，這只團(tuán)隊(duì)的真功夫煥發(fā)出勃勃生機(jī)，直接體現(xiàn)在東風(fēng)標(biāo)致量產(chǎn)車型的開發(fā)和創(chuàng)新上。如今，東風(fēng)標(biāo)致每款車型的國產(chǎn)化率平均都超過了80%以上，而在推出標(biāo)致史無前例的在海外全球首發(fā)的全球車型408之后，2012年以內(nèi)，東風(fēng)標(biāo)致還將推出至少2款中高級別的新車型，傳遞標(biāo)致獅子的情感和技術(shù)。

　　后衛(wèi)：無所不至的探索

　　后衛(wèi)存在的意義不僅在于守的精彩和滴水不漏，犀利的邊路助攻往往能在轉(zhuǎn)眼之間見招拆招，發(fā)力制勝。

　　1889年以前的標(biāo)致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域，農(nóng)業(yè)、織造業(yè)、輕工業(yè)、鋼鐵、重工業(yè)，頗具紀(jì)念意義和收藏價(jià)值的產(chǎn)品仍被再版面世，能夠得到一個(gè)這樣的咖啡磨是全球的標(biāo)致車迷所津津樂道的樂事。

　　1850年，標(biāo)致家族的經(jīng)營活動(dòng)蓬勃發(fā)展，并相繼興建了3個(gè)新工廠，而當(dāng)時(shí)標(biāo)致公司的產(chǎn)品種類也不斷增加，包括鋸條、彈簧、傘架和前面提到的咖啡磨等。時(shí)至今日，PSA的下屬公司仍舊在這些廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)，來自制造業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的探索為標(biāo)致在汽車產(chǎn)品和技術(shù)上的靈感融匯帶來了諸多源泉。

　　1933年，3系的第一款車型也在巴黎車展上亮相，它的流線型設(shè)計(jì)，彈殼形前燈，略微后傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板使標(biāo)致301獨(dú)樹一幟。次年，標(biāo)致6系高檔車問世，601首當(dāng)其沖，在同年10月，401也在巴黎登臺(tái)。所有這些都與標(biāo)致汽車卓越的底盤技術(shù)息息相關(guān)。1948年，標(biāo)致203的車身首次采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)邁向新的紀(jì)元。

　　門將：操控是時(shí)間練成的

　　門將的職責(zé)不僅是守護(hù)球門，更要鼓舞士氣，提振整個(gè)球隊(duì)的精神，不少球隊(duì)都任命主力守門員為球隊(duì)隊(duì)長，原因概在于此。

　　標(biāo)致201是第一款配備有獨(dú)立前輪的轎車，是世界上第一批采用前輪獨(dú)立懸架的量產(chǎn)車，又兼具低油耗的特點(diǎn)，幫助標(biāo)致較為安然地度過了當(dāng)年的世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，它的成功更多地在于鼓舞了標(biāo)致的士氣。

　　在所有的標(biāo)致車型中，標(biāo)致205以其最強(qiáng)勁的實(shí)力象征著激勵(lì)標(biāo)致品牌發(fā)展的革新精神以及在商業(yè)領(lǐng)域的競爭和全世界車賽中的競技精神。賽車史的輝煌從各種拉力賽開始，在勒芒魔鬼賽事的魔力中邁向巔峰，而優(yōu)良的操控水準(zhǔn)為安全添上了不可或缺的砝碼。

　　無論是歷經(jīng)難以計(jì)數(shù)的汽車賽事磨礪的堅(jiān)韌底盤還是矯健操控，強(qiáng)大的賽事數(shù)據(jù)積累和科學(xué)的應(yīng)用，都為標(biāo)致的量產(chǎn)車的機(jī)械性能提供了更為有利的支持，一個(gè)螺絲釘?shù)奈恢谩⒁粋�(gè)控制單元的大小，都涉及全局，這也體現(xiàn)著標(biāo)致汽車品牌的主要特點(diǎn)。目前，標(biāo)致公司是全球唯一一家為自產(chǎn)轎車生產(chǎn)避震器的廠商。