【日照東星汽車4S店】把車玩得和自己的手指一樣靈活

來源：日照東星汽車4S店　編輯：管理員　發布時間：2010-09-02 09:14:05

本文摘要：【日照東星汽車4S店】把車玩得和自己的手指一樣靈活

鋼鐵俠比變形金剛的更迷人的地方，是它的終極版本完全貼附在人體上，用機械演繹出男性剛健起伏的肌肉線條。所以說它不是影評家們所津津樂道的“變形金剛”加強版，它有一種似曾相識的感覺，比如圣斗士里的黃金圣衣，和駭客帝國三部曲中最后抵御烏賊部隊的人控機械師防線。在你高呼它的毀滅性和防御力的時候，這種魅力其實源于人體隨心所欲的機敏。
這種感覺說穿了就是“操控”，像阿隆索、漢密爾頓、舒馬赫這些F1車手，把車玩得和自己的手指頭一樣靈活。咱們雖然沒那份車技，但有部好車至少能扮演一“鋼鐵車俠”。

操控，管多大用
鋼鐵俠在最初誕生時就埋了伏筆，在還很笨重時就懂得躲閃，一偏頭就避開了匪首的重武器，包括后來和最終BOSS的決戰。所以科幻片也遵循物理常識：這世上只有破壞力是無窮的，而防御力有極限。
打不過的時候就要懂得跑，可能輕盈的一閃并沒有槍子兒打在鋼甲上時火星四濺那么炫，但是不挨揍總比觀賞性更實用，而且要是完全不怕挨揍的話，這故事也就沒啥懸念了，真沒勁！
美國人拍科幻片也講究物理學，所以你覺得有可信度。這種駕馭機械的淋漓感，被法國人和德國人看成一種汽車哲學，但觀點不一樣：德國人喜歡“炫技”，法國人屬于逍遙派。比如在408這么大個、講究舒適的一車上也要加入點“街頭舞步”之類的操控基因，你可以選擇玩或者不玩，但有沒有就是另一回事了。

哲學講究世界觀和方法論的統一。法國人喜歡八九十邁過彎時的心跳加速，所以408的底盤厚重，這也是全車的基座，代表一種基本功。在這基礎上，是底盤、懸架的焊點和零部件的傾角、開角等林林總總的微觀數據，和帶韌性的車身用材，決定了它轉向的精確性和靈敏度，決定了和方向盤之間的親密程度，不是同車異夢的。比起DSC底盤控制系統，它的信仰是無損式的機械論，前者無疑是優化的，但后者代表扎實和堅固。
這就是操控，標致從賽道上提煉出來的精華。一個常年在賽道上征戰的廠商，對于終端市場有一種天然的傳承。即使沒有5.5L、12缸的魔獸心臟，也可以有相應的技術調校，終于把408這樣一個機械體掌握在雙手之間的方向盤上，這就叫做濃縮。方向盤和車頭的轉角是同步同樣的，可以用來戲耍也可以避難。
至少在一種物理的可能性里。

防線初衷：只要人不受傷
反正鋼鐵俠最后是靠核反應堆才把BOSS級的鋼鐵匪滅掉的，因為他也扛不住了。能夠堅持到核武器來救駕是因為他像個靈活的拳擊手一樣避開好多重拳，而且很經揍，戰斗結束后，他就風度翩翩的去參加新聞發布會了。沒內傷，連點傷口都不帶。
這是機械保護論的起點，也是終點。不管經歷多少百轉千回和碎末狀的慘不忍睹，只要人沒事就好。所以408在前后更寬保護面積的保險杠、側車門雙防撞鋼梁、外加運用了全面受力理論的籠式車身支撐的基礎上，還覺得不夠，又在內部加裝了和潰縮式轉向柱理念相同的可平移式腳踏板，都是閃避式的防御，并且座椅也起用了安全材質，這是一種全面，也是一種深入。
不要誤會了鋼鐵俠，誤會了他就是誤會了那一身鎧甲，但是核反應堆從來不會產生什么誤會，所以更強大的BOSS灰飛煙滅了。就像當年喬丹并不缺乏力量，但經常弄出些鬼魅般的動作，幾乎違反形體學的靈活，所以奧尼爾總是如遇鬼魅，沖撞無從下手。
弄個機敏的鋼鐵防線吧。

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