【日照昊杰汽車】真金不怕火煉，砂石賽道驗證蓮花品質

來源：日照蓮花汽車4S　編輯：管理員　發布時間：2010-09-08 10:04:41

本文摘要：【日照昊杰汽車】真金不怕火煉，砂石賽道驗證蓮花品質

8月29日下午，全國汽車短道拉力大獎賽南通站的比賽圓滿落幕。來自南京的車手董亮技壓群雄，奪得了2010全國汽車短道拉力大獎賽第三站江蘇南通站的個人冠軍，鹿炳龍、王翔分列二、三名。而作為本次短道賽的首條全砂石賽道，南通站的比賽不僅比賽異常激烈，可看性高，同時，砂石賽道相比前兩站的比賽，無論對車手過彎技術，還是對賽車的底盤和性能，都更具挑戰性。

據了解，南通站賽道坡度小，彎道多，在全長為1.5公里的砂石賽道內，共設置了22個彎道，在帶來了高速的刺激的同時，也是對車手和蓮花L3的一次極大考驗。老將鹿炳龍在賽后表示：由于彎道較多，且道路為純的砂石賽道，對車手的技能與比賽用車的底盤、加速性等提出了更高的要求，尤其是對車輛底盤的考驗更為苛刻；如果你在賽道邊上觀看比賽，一定可以清晰的聽見砂石蹦起擊打底盤的聲音，并會有著更為直觀的感受，可想而知，這樣的比賽對車輛的損壞有多嚴重，如果車輛的底盤不是做工非常扎實，想完成這樣的賽道幾乎是不可能的。

實際上，2010年全國汽車短道拉力大獎賽在賽道設計上正在與世界拉力錦標賽和中國拉力錦標賽接軌，根據各地自然條件，設計建造風格迥異的短道賽道：在第一站蘇州唯亭站是全水泥和柏油混合型路面；第二站安徽肥西站則是一圈砂石和一圈柏油的混合型賽道；而此次在南通經濟技術開發區舉辦第三站則是全砂石的路面。通過多變的賽道，不但考驗車手全面的駕駛技術，同時也檢驗了車輛的綜合性能。

而蓮花L3作為一款高性能科技家轎，經歷了三場不同賽道的檢驗，以其可靠的質量和卓越的性能已經得到了參賽車手們的一致贊賞，成為車手們馳騁賽道、爭霸群雄有力的保障。本站季軍王翔表示：蓮花L3作為一款家轎，能夠如此的在賽道上檢驗自己，其極佳的低故障率是大家有目共睹的，整車在動力及制動系統上堪稱同級別標桿。

而目前三站積分榜第一名的賈金義，在經過三站感受后，也對蓮花L3表示了高度的肯定：通過前兩站的比賽，對蓮花L3這款車已經非常熟悉，對蓮花L3在比賽中的表現也是非常滿意，尤其是在南通站中，砂石賽道對車手的過彎控制提出了更多的要求，剎車的使用以及對輪胎的保護都比上一站有更大的難度，而蓮花L3在操控的準確性和穩定性上，非常出眾；同時車輛在過彎以及高速駕駛性能上的出色表現，讓比賽更加精彩。