接到試駕吉利帝豪EC8的邀請函時，心中是難能平靜的。出于對自主品牌的一貫支持，再加上對吉利這幾年發展的贊賞，一直很希望能更多的了解這個蓬勃發展、積極向上的民族企業。

“無級”生活 來趣自如 試駕帝豪EC7系自動擋

　　想起前不久在寧波試駕EC7系CVT車型時，就提到了EC8即將上市的消息，當時就在希望著能夠見證上市時刻。不曾想有機會在上市前，能夠先睹為快，心中自然充滿期待。

　　作為帝豪品牌的旗艦級產品，EC8是吉利繼EC7系成功上市后又一力作，是一款面向中高級宜商宜家消費人群的“歐洲標準跨級豪華轎車”。吉利方面稱將以“豪華、舒適、安全”三大特色開創了中國汽車品牌新境界。EC8的推出也將進一步鞏固和提升帝豪品牌形象，成為中國汽車突破品牌瓶頸的扛鼎之作。

　　初識帝豪EC8

　　在前來試駕前，我查閱了一些帝豪EC8的資料，印象深刻，對其大氣穩重的外觀，贊嘆不已。但當它“泰然自若”的停在眼前時，還是難免的定睛一亮。如果單與吉利的老款產品縱向比較的話，它絕對已經獲得了脫胎換骨的改變，而若與合資品牌產品或成熟的國際品牌產品橫向對比，也絲毫不會遜色。這讓我對接下來的試駕，更加充滿期待。
突破品牌瓶頸的扛鼎之作

　　吉利帝豪品牌首席培訓師周老師，很系統和生動的為我們講解了吉利及帝豪品牌的發展與意義、以及EC8的特點。帝豪EC8采用了歐洲空客機體的設計思維，融入了歐洲C級豪華轎車設計元素，在設計及制造上以歐洲安全法規為標準，集合吉利多年的造車經驗及整合最先進的資源優勢所設計及生產出來的一款跨越級別的豪華、舒適、安全的座駕。

　　外觀——泰然自若 大氣穩重

　　讓我們對帝豪EC8給予第一次贊嘆的，絕對是外形的氣勢非凡。一體式造型頭燈、大型鍍鉻邊框的進氣隔柵，搭配引擎蓋板上的立體折線，讓前臉顯得飽滿有型、氣派沉穩！經過鍍鉻裝飾的遁形進氣格柵尺寸相當可觀，寬幅邊框及三根橫飾條，營造出顯眼而豪華的視覺效果，與整車絕對飽滿的線條結合在一起，大氣、穩健、舒適的空客設計理念在EC8身上展現得相當充分。

　　積極向上的吉利人，給予了帝豪品牌更多的期望，也同時施以了更多的心血和投入。這在帝豪EC8造車的品質工藝和設計追求上，都能找到相應的答案。大燈是代表吉祥如意的蝠翼造型，燈腔內部熏黑設計，未來感十足。而個人認為濃眉般造形的駐車燈則是EC8的點睛之筆，給人與眾不同的深刻印象。立體式的U翼曲線、一體式的前保險杠、高爾夫球桿造型前霧燈都從細節上，一一展現帝豪EC8的豪華感。

　　流線修長的車身，4905mm的長度直逼B++級轎車雅閣（4945mm），超越凱美瑞（4825mm）、邁騰（4765mm）等主力中高級轎車。而2805mm的軸距，讓乘坐在后座上的乘客得到更舒適的腿部空間。寬厚的大型C柱、高精致鋁圈以及豪華氣質的鍍鉻炫窗邊框，傳達著EC8的自信與氣度。

　　內飾——寬大舒暢 科技先進

　　吉利方面告訴我們說，這次試駕的19款車都是從濟南生產線上直接提來的工裝車，并沒有經過特殊處理，相反很多細節上還在不斷的完善和改進中。

　　試駕行程第一站：恢宏典雅的張裕愛斐堡酒莊。主辦方如此設計，無疑是希望將帝豪EC8的歐系標準設計概念透徹展露。

　　盡管對這款車的操控充滿期待，但我還是首先坐在了后排，體驗EC8的豪華感及乘坐舒適性。記得周老師為我們講到EC8特別注重乘客的私密性，我在側窗和后窗的遮陽簾上找到了答案。后排出風口、中央扶手，以及可以和504L超大行李箱連通的設計，都給予了后排乘客不輸于任何中高級合資品牌產品的尊重。

　　在前往張裕愛斐堡路上，2805mm的超長軸距，為后排提供了寬敞的內部空間，也傳遞給了我非常舒適的穩定享受。帝豪EC8座椅采用了高級氣孔式牛皮面料，透氣性好、質感細膩，乘坐舒適更感豪華。

　　試駕行程第二站：紫色浪漫的紫海香堤香草藝術莊園。如果說到張裕愛斐堡是為了契合EC8的歐洲范兒，那么薰衣草莊園則是為了迎合EC8定位中高級宜商宜家消費人群的浪漫氣息。

　　對于80后人群，心中還是充滿著許多浪漫元素的，至少我沒能脫俗，對于“普羅旺斯”的向往，自然由來已久。坐在駕駛座上，得以最親近的感受EC8的整體氛圍。座椅的8向電動調節、氣孔式真皮座椅（帶電加熱）、雙區獨立恒溫空調很方便的設定好了我最舒服的姿勢。EC8的中控臺顯然沒有太多花哨的設計，整個儀表臺面板軟性材質的觸感十分舒服，類似鋼琴烤漆和高感光類鈦銀飾板大大增加了車艙豪華感。

操控——穩定舒適 靜謐愜意

　　導航設定紫海香堤即出發，60公里的路程足夠我細細體會EC8的操控性能。還是要提到2805mm的軸距，極大的強化了車輛行駛時的操控穩定性，但也說明了EC8更多的傾向于舒適享受而非駕馭感受。尤其是采用了麥弗遜前獨立懸架和多連桿式后獨立懸架系統，能夠非常優秀的過濾復雜路面的顛簸，而讓后排座位上的乘客始終都有比較舒適的感受。在高速過彎或變道時，懸架系統也能為車輛提供比較理想的剛性，讓方向盤的指向性始終保持非常好的狀態。

　　由于大量采用了很多先進的隔音降振材料和密封吸音技術，全面提升了艙內隔音、減震、降噪的效果，為車內空間營造出更加舒適寧靜的駕乘環境。在整個試駕過程中，我們都能趕上到帝豪EC8的超強靜音處理水準。車身對于風噪的抵抗能力相當不錯，120km/h走在高速公路上，依舊能給我們提供比較適合小憩的環境。　　

安全——重中之重 創新境界

　　EC8在安全規劃方面采用的是吉利GTSM (Geely Total Safety Management) 的理念，即操控安全、碰撞防護、延伸防護、行人保護及兒童保護五大方面納入一個整體體系，以確保乘員的安全，降低車輛在事故中的損失，同時也兼顧到對行人及兒童的保護，所有的功效要求都以國際安全測試標準為依歸。

　　EC8的設計兼顧了吸能緩沖區和高強度鋼板的3A形結構，讓碰撞發生時的更多能量更多的由車身吸收，以減少對成員身體的損傷。我們在試駕車內共找到了正面、側面6個安全氣囊，再加上BOSCH提供的8.1版本的ABS+EBD，還有吉利自己研發的爆胎檢測系統（BMBS），都為EC8的安全保駕護航。

環保——綠色制造 健康第一

　　帝豪EC8從生產前的原材料選用，生產過程中的環保加工工藝，到出廠前的嚴格環保檢測，以確保送到客戶手中的車輛符合高標準的環保要求。同時還配備了四大空氣凈化裝置，以保障車內環境的健康。
　　
　　帝豪EC7的市場表現給了吉利向上突圍，進軍中高端更多的信心和底氣。EC8作為一款定位為“歐洲標準跨級豪華轎車”，不僅肩負著吉利突破品牌瓶頸，向上搶占市場的重任，也是自主品牌向上突圍的一次嘗試。它的表現，對自主品牌來講，意義重大。其將以跨級的車身尺寸、跨級的豪華裝備，更具性價比的價格，向上沖擊中高級車市場。

　　這是一個積極向上的企業和品牌，我們也理應給予支持和關注。而或許僅需假以時日，它將得以升華。我們愿意相信并支持這個“年輕”的民族企業。也愿意相信，帝豪EC8的挑戰，必定有所斬獲。

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