1、大氣外觀 擺脫自主印象

　　就外觀設計而言，帝豪已經擺脫傳統自主車型給人的抄襲印象，不僅沒有找到生搬硬套的設計元素，而且在中網、大燈等造型元素上，樹立了自己的品牌特征，可辨識度很高。

　　中網是EC718的特色之一，寬幅鍍鉻橫條并沒有簡單的平鋪直敘，而是采用了斜面設計，配合熏黑的底色，不但體現了非常強的視覺立體感而且一下擺脫了以往大家對自主品牌車型粗糙設計的印象。異型大燈采用透鏡設計，不僅有利于燈光照明，而且在外觀上也為EC7增色不少。

　　側后方是帝豪EC7最為迷人的地方。流暢的車頂曲線劃至尾部，與上挑的腰線匯聚一起，即便是在靜止狀態，也擁有強烈的動感。傳統的防擦條已在車身上消息，取而代之的是凹凸有致的下裙設計，相當時尚。

2、用料厚實 內飾做工精致

　　打開車門進入駕駛室，相信大多數人都與筆者一致，被帝豪EC7的做工所征服。雖談不上豪華，但整體做工相當細膩，尤其是雙色搪塑成型的軟質中控臺，較此前自主品牌車型在工藝水平上有明顯的提高，較某些韓系合資車型明顯來得更有檔次。

　　試著操控各按鈕，發現按鈕的手感不再有低廉的感覺，手套箱、眼鏡盒、車內把手等細節都采用阻尼設計，用料相當扎實，帶有點德系車型的氣息，值得贊賞。

3、配置豐富 操作簡單易懂

　　雖定位緊湊級轎車，但帝豪EC7在配置上依然向中級車型靠攏。從配置表單來看，自動空調、8方向電動調節皮座椅、多功能方向盤以及電動天窗都能在配置表上找到，高配車型還配有觸摸式的DVD導航系統。各項功能設計相當人性化，即便第一次操作，也很容易上手。

　　作為吉利高端品牌帝豪的處女作，帝豪EC7更是在造型、工藝以及質量等等方面下了重功夫，某些方面甚至已經趕超其主要競爭對手北京現代悅動。

4、超長軸距 賦予車內寬闊空間

　　帝豪EC7車身尺寸為4635mm/1789mm/1470mm（長寬高），在同級別車型中屬中等偏大的身材，其2650mm的軸距同樣位于同級前列，充分的保證了后排空間。目前在國內，一輛車往往是全家老小一起用，所以后排空間依然是人們在選擇家用車時一個很重要的參考，帝豪在這方面做的確實不錯。

5、堅固車身 ESP/BMBS保駕護航

　　隨著消費者對汽車安全的重視，氣囊、ABS等配置已經開始逐漸普及，部分車型甚至已經將ESP電子穩定系統列為標準配置。在現有的配置水平之上，帝豪EC7更是在高配版本上配備了六氣囊、博世8.1版abs+ebd，ESP電子穩定系統以及吉利首創的BMBS爆胎監測與控制系統。

　　其中BMBS能夠對輪胎氣壓進行實時監測，如發現輪胎爆炸，將快速進行制動，使爆胎車輪對應一側正常車輪產生的制動力大于或接近爆胎車輪的滾動阻力與制動力之和，防止爆胎方向偏航，使車輪滑移無法產生。

　　除安全配置外，帝豪EC7還在車身結構等方面下功夫，按照C-NCAP五星安全標準設計的3H高強度車身結構保證了乘員艙在碰撞過程中的完整性，另外，緩沖材料的應用也都超前考慮到了行人保護。

5、動力強勁 CVT變速器為亮點

　　動力方面，EC7搭載了吉利公司自主研發的GETEC-γ系列發動機，4缸1.8升16氣門全鋁發動機采用了CVVT可變正時氣門技術，能夠提高發動機工作效率，在低扭矩運轉的情況下獲得更大的扭矩。從數據來看，這臺JLγ-4G18發動機可以爆發出102KW/6000rpm的最大扭矩以及172N·m/4100rpm的扭矩，在同級車型中處于領先地位。

　　除普通的5速手動變速箱外，作為帝豪EC7的一大配置亮點，其配有CVT變速箱。這臺CVT變速箱由比利時PUNCH提供，具有手動(6速)、運動(Sports)、經濟(普通)三種駕駛模式，不僅操控簡單，動力輸出平滑順暢，同時節油性能也突出。

　　就品質、性能而言，帝豪已經與韓系品牌相當接近，在某些方面，甚至已經實現超越，不負其帝豪品牌首款車型的稱號。更加難得的是，在品質大幅提高同時，相對于韓系品牌，其價格也富有競爭力。作為一款1.8L高品質車型，其起步售價僅有7.98萬，即便是配有CVT變速箱的頂配車型，價格也控制在11萬以內，而這一價格，僅僅能夠買到北京現代悅動的1.6L低配車型。

　　從市場表現來看，帝豪月銷量已經逐漸開始向萬輛俱樂部靠攏，也逐漸得到消費者的認可。從帝豪EC7身上，我們看到了帝豪的未來前景。

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