11月8日，小編有幸與汽車新銳全媒體聯盟的伙伴一起走進江淮汽車，參觀了位于合肥市肥西縣桃花工業園的新港工廠，它既是江淮輕型商用車的主要生產基地，也是江淮汽車不斷提升和深耕”生產“和”品質“的創新基地。是江淮汽車踐行”品牌向上“戰略，以實現綠色制造、智能制造為目標，按照世界最高標準打造的全球輕卡樣板工廠。新港工廠肩負著江淮輕卡四大產品系列17個車型以及核心零部件的量產工作。

在中國輕卡市場，江淮輕卡一直有“高品質”的美譽，不僅是國內汽車行業首家獲得“全國質量獎”的企業，也是首個獲得輕卡“出口免驗”資質的企業，更得到全球300萬用戶的品質信賴。江淮輕卡的高品質源于業內領先的生產設備和制造工藝、規范化流程、大師級人才及先進的管理理念。

        江淮汽車的制造水平和品質把控能力在業內有口皆碑，近年來連續得到蔚來汽車和大眾汽車的合作橄欖枝。站在江淮汽車生產體系的高起點上，江淮輕卡新港基地打造了世界輕卡行業首個智能制造平臺，該平臺由2條封閉式全自動化沖壓線、3條全自動化焊裝線、1條適應多種車型的柔性全自動化涂裝線、2條全自動化總裝線以及車架、前橋等輕卡關鍵總成生產線構成，集自動化、信息化、數字化等特點于一體。

        參觀結束，聯盟一行來到技術中心的試駕場地，零距離體驗了江淮旗下新能源車型，并與江淮汽車黨委副書記王東生、江淮新能源汽車營銷公司總經理汪光玉、江淮汽車總經濟師張鵬等眾多領導一起面對面交流和溝通，了解江淮汽車近期的基本情況，以及如何面對未來的發展和規劃。

        王東生書記在講話中說，當前，汽車行業面臨寒冬的到來，這個過程對汽車行業來說，不是洗牌，而是清洗的過程，混日子的企業終將被淘汰，對像江淮這類具有核心技術競爭力的企業來說，有陣痛，但更有機遇。

江淮汽車黨委副書記王東生

2018年以來，國際國內宏觀環境復雜多變，車市飛速發展的好景不再。受多重因素影響，中國自主品牌的銷量出現不同程度下滑，且分化逐步加劇。這說明，曾經我們所依賴的粗放型模式、以資源和市場換技術等已經不合時宜，亟需淘汰。應該清醒的看到，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。車企必須洞悉行業趨勢，推進結構調整與轉型升級，才能在殘酷的競爭中立于不敗之地。

作為民族汽車工業的中堅力量，江淮汽車更加深刻的認識到，建立強大、獨立的民族工業的重要性，并義不容辭的承擔起“創新發展自主品牌、振興民族汽車工業、成為世界一流汽車工廠”的歷史使命，為此制定了“做強做大商用車、做精做優乘用車，大力發展新能源車”的核心戰略目標。

據了解，前三季度在車市整體增速放緩、自主品牌銷量大幅下滑的“大市”中，江淮汽車7~9月的累計銷量卻實現了1.13%的增長，達到109289輛，通過這些數據不難發現，江淮汽車能在逆勢中上揚，正是因為積極適應新常態，主動調整，轉型成績的初見成效。尤其是穩住商用車傳統優勢的基礎上，江淮新能源汽車和外海市場都取得了不俗的成績。7-9月，江淮純電動乘用車產量達到17638輛，同比增長102.27%；銷售達到17735輛，同比增長119.11%。截至到2018年9月底，新能源汽車累計示范推廣突破9.8萬輛，即將邁入十萬輛大關；累計行駛里程突破16億公里，單車最高運行里程35萬公里。

        除此之外，海外市場也很出色。1-9月數據顯示，江淮汽車出口65647輛，同比增長31.6%，位居行業前列。尤其是三季度，出口量達到了25004輛，同比增長高達82.35%，遠高于行業同期增速。這些亮眼的成績主要得益于江淮汽車在戰略新興市場的布局和差異化的市場戰略。

 未來，江淮汽車將立足國內優勢產品拓展海外市場，通過戰略市場的突破帶動國內產品品質及技術進步，實現品牌向上，貫徹”重點國家、重點產品、重點渠道、重點突破“的聚焦戰略，鞏固傳統優勢市場，把握”一帶一路“的市場機遇，輕卡和電動乘用車力爭率先進入發達國家市場。到2020年底，國際業務占集團銷量的比重達到20%，出口位次進入全功的三甲。