“十九大”召開在即，在央視《還看今朝》系列專題片對于廣西的報道中，上汽通用五菱占據了不小的篇幅。作為締造了“地球上最重要的一款車”的企業，五菱傳說一直都在坊間經久不衰的流行。

        福布斯報道中的五菱之光，曾經讓世界對中國汽車刮目相看，而之后推出的五菱宏光更是造就了“秋名山神車”的神話。無數世界名車爭相粘貼五菱宏光S車標、數次撞廢豪車的壯舉等等，都成為民間津津樂道的往事，小到20歲小伙，大到70歲大爺，都對五菱宏光崇拜不已。

        根據中國汽車工業協會統計分析，2016年，中國汽車市場共計銷售2802.8萬臺，其中，上汽通用五菱總銷量213萬臺，占比7.6%，即每賣出約13臺汽車當中就有一臺是上汽通用五菱的產品。

        五菱神車憑借一如既往的高品質和可靠性擔綱了“地球之最”的稱號，卻時刻不忘這是一個用戶需求新陳代謝速度極快的時代。微車領域的成功、基盤用戶的需求讓上汽通用五菱這個企業有了更多的責任感。

        隨著社會經濟發展、用戶需求的升級，市場也在不斷轉變。為了應對市場環境的變化、滿足不斷升級的用戶需求，上汽通用五菱開始了從商用到乘用的企業轉型。2010年7月18日，上汽通用五菱發布了旗下全新的乘用車品牌寶駿，開始了對新市場的跨步。旗下寶駿730，寶駿510，寶駿310更是成為國內乘用車市場的黑馬。2017年9月，寶駿510、寶駿310兩款車型自動擋的上市進一步填補了產品線空白，提升了產品競爭力。

        2017年7月18日，寶駿品牌剛剛度過了自己的7歲生日。7年間，寶駿品牌迅速成長，截至17年8月份已經獲得超過250萬消費者的青睞和肯定。超過200萬用戶是品牌發展的分水嶺，很多企業達成這個標準用了十幾年，而寶駿只用了7年。2017年中國汽車行業用戶滿意度測評中，五菱和寶駿品牌實現了全線第一，再次驗證了產品品質。

        從商用車領域有冕之王，到乘用車市場的“寶駿速度”，上汽通用五菱憑借對用戶需求的精準把握、高價值的產品迭代完成了企業從商用到乘用的轉變。截止2016年，上汽通用五菱旗下五菱及寶駿品牌乘用車占比達66.7%，已經成為中國主流乘用車企業。

        對市場而言，銷量的神話一夜之間就有可能締造，對企業而言，要踐行“一切以用戶為核心”的理念，過硬的產品背后需要付出巨大的努力。對用戶需求的實現不光需要準確的把控，更是需要將其無保留的輸入到研發和生產中去，從傳統的技術層面擴展到市場層面，從產品研發、技術創新、軟硬件配置再到產業布局。

        為了完善和提升企業軟實力，上汽通用五菱在研發方面擁有廣西壯族自治區第一批的國家認定企業技術中心和企業博士后科研工作站。同時擁有公司獨立的整車排放及發動機臺架試驗室、試制車間、零部件試驗室；在建NVH試驗室、環境模擬試驗室、電子電氣試驗室、發動機試驗室二期和試車跑道等。

        對于企業來說，不僅需要完備的硬件配置，更需要技術研發“硬”實力。2016年，由上汽通用五菱和CATARC（中國汽車技術研究中心）共同推動的中國微車外噪提案獲得國際認可，突破了歐美日等國對國際微車法規多年的壟斷，首次在世界范圍內為中國微車行業爭取到話語權。同時，上汽通用五菱還與通用汽車簽署了技術轉讓與工程服務協議，實現了知識和技術輸出，是中國汽車行業向海外輸出知識和技術的首例。

        從2004年開始，上汽通用五菱已向中南美洲、非洲、中東和東南亞近40個國家出口整車。2017年7月，上汽通用五菱成為第一家在印尼建廠的車企，投產后的印尼工廠將具備年產12萬輛整車的能力。新工廠將主要向印尼市場供應五菱品牌旗下成熟的MPV及其它產品，未來還將逐步從印尼出口至東盟國家，成為面向東盟的重要生產基地和全產業鏈出口的紐帶。而上汽通用五菱也成為第一個汽車將全產業鏈帶入海外市場的企業。

        取得成績很難，持續不斷的取得成績更難。上汽通用五菱通過積極的企業轉型以及技術研發上的大量投入，完成了從商用車企業到乘用車企業的蛻變。在自主、合資、進口品牌三方會戰的國內市場，只有持續不斷的自我超越，才能在混亂的格局中找到自己的位置，而上汽通用五菱，做到了。