2018年5月28日，在日本第68屆汽車技術學會獎上，馬自達汽車株式會社的技術研發人員憑借“GVC加速度矢量控制系統（G-Vectoring Control）”榮獲“技術開發獎”，并憑借引擎燃燒室壁面熱傳導的研究榮獲“淺原獎學術獎勵獎”。 

“汽車技術學會獎”設立于1951年，以鼓勵汽車工程學以及汽車技術的發展進步為目的，由公益社團法人汽車技術學會對在汽車技術領域做出杰出貢獻、取得優異成績的個人進行表彰。技術開發獎旨在表彰開發出有助于汽車技術發展的新產品或新技術的個人以及共同開發者，此次已是馬自達連續第七年摘得該獎項。下面是此次獲獎的技術、技術研發人員以及獲獎理由¹。 

        n 技術開發獎

        獲獎技術：關于協調發動機與底盤的GVC加速度矢量控制系統車輛開發

        獲獎者： 梅津 大輔  馬自達汽車株式會社車輛開發本部操控穩定性能開發部

        高原 康典  馬自達汽車株式會社綜合控制系統開發本部電子底盤開發部

砂原 修    馬自達汽車株式會社綜合控制系統開發本部

山門 誠²   神奈川工科大學

高橋 絢也² 株式會社日立制作所

        獲獎理由：該技術根據駕駛者的方向盤操作信息控制發動機的扭矩，將以往進行獨立控制的車輛橫向與前后方向運動進行了流暢的整合，是世界首創的車輛運動控制系統。通過統一車輛俯仰角及橫擺角的造型并優化四輪對地面的壓力分配，實現駕駛者得以隨心所欲駕駛的車輛性能。安裝本系統后，車輛沿車道行駛的性能將會得到大幅度提升，駕駛者微調方向盤的操作將會減少，能有效緩解駕駛者的駕駛疲勞。此外，該系統可以減緩由連續加速度矢量變化造成的乘員身體搖晃，從而提供更為舒適愉悅的駕乘體驗。無論是市區街道的直線駕駛還是緊急回避的情況，都可以平穩發揮控制效果。此前的底盤技術控制對象僅針對于橫向加速度運動，而GVC加速度矢量控制系統則在這方面實現了跨越性的突破，獲得了極高的贊賞。

淺原獎學術獎勵獎旨在表彰在汽車技術方面發表優秀論文的未來可期的新銳（未滿37歲的個人）。

        n 淺原獎學術獎勵獎

        獲獎技術：關于發動機艙內流場壁面熱傳導研究（第一期）對壁面熱傳導現象的闡明

        獲獎者：原田 雄司  馬自達汽車株式會社技術研發中心

        獲獎理由：為抑制開發現場中可以有效利用的計算負荷，預測發動機冷卻損失的壁面熱傳導模型一直被當作假定發達壁面湍流模型使用。然而最近的研究表明，在發動機燃燒室內存在著壁面湍流不發達的流場。在此項研究中，馬自達研發人員通過快速壓縮膨脹裝置再現了發動機艙內的模擬湍流，并分析了近壁面的流動特性與壁面熱傳導量的關系。此研究最終建立了一個全新概念：即使在壁面湍流不發達的流場中，也能以高精度和低計算負荷來預測冷卻損失。以往，在壁面湍流并不發達的流場中，計算負荷和冷卻損失預測精度有著相互取舍的關系。此研究無疑有著突破性的意義，期待獲獎者今后在提高汽車內燃發動機性能預測精度以及創造新技術方面的卓越表現。 

今后，馬自達將把此次獲獎化為前進的動力，鼓足干勁，趁勢而上，以實現“地球”、“社會”、“人”與汽車長期共存的和諧世界為己任，通過為消費者提供充滿“駕乘愉悅”的擁車生活，豐盈用戶的精彩人生，并致力于成為與廣大用戶建立起緊密情感紐帶的無可替代的汽車品牌。

        1.引用自公益社團法人汽車技術學會發行的第68屆汽車技術學會獎獲獎者發言手冊

        2.“GVC加速度矢量控制系統”的共同開發者，省略敬稱