作為美式豪華汽車的代表，林肯品牌在風(fēng)起云涌的百年汽車工業(yè)史中，始終堅(jiān)定地佇立于閃光之處。林肯引以為傲的轎車系列產(chǎn)品以前衛(wèi)設(shè)計(jì)、精湛工藝、極致靜謐、澎湃動(dòng)力而傳奇于世。這一切的驅(qū)動(dòng)力，均源自于林肯領(lǐng)先于同時(shí)代的造車科技。時(shí)至今日，林肯多款經(jīng)典轎車產(chǎn)品領(lǐng)跑時(shí)代的創(chuàng)想科技，依然為人津津樂道。

空氣動(dòng)力學(xué)：靜謐豪華的獨(dú)門秘技

     林肯自誕生以來，在汽車隔音靜謐性方面一直處于領(lǐng)先地位。1933年，由埃徳塞爾·福特創(chuàng)建的造型工作室完成了第一代林肯Zephyr車型的設(shè)計(jì)。林肯首席設(shè)計(jì)師尤金·格里高利（Eugene Gregorie）將游艇上的流線型理念融入Zephyr的設(shè)計(jì)中，引領(lǐng)了上世紀(jì)30年代“流線型”車身的設(shè)計(jì)潮流。

      同時(shí)，作為世界上第一臺(tái)成功將空氣動(dòng)力學(xué)融入設(shè)計(jì)的車型，林肯Zephyr的風(fēng)阻系數(shù)遠(yuǎn)低于當(dāng)時(shí)業(yè)界水平，在降低油耗的同時(shí)也進(jìn)一步降低了風(fēng)噪，讓車內(nèi)乘客倍感安靜舒適。1951年，紐約現(xiàn)代藝術(shù)博物館將林肯Zephyr譽(yù)為“美國第一款成功設(shè)計(jì)的流線型轎車”。

      由此起始，NVH整車靜謐工程也已成為林肯品牌的一大亮點(diǎn)。在每一款林肯車型的設(shè)計(jì)之初，工程團(tuán)隊(duì)便會(huì)重點(diǎn)考慮車體外部的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓車體表面順應(yīng)每一縷流體阻力，降低油耗的同時(shí)也讓風(fēng)噪降低至最低水平。此外，林肯的車型普遍采用低滾阻輪胎，此舉能在源頭上全面抑制路噪和胎噪，更有分流排氣壓力的雙邊排氣設(shè)計(jì)，可進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)振動(dòng)所帶來的噪音。

     從被動(dòng)式的夾層降噪玻璃，到如今林肯家族全系車型標(biāo)配的ANC主動(dòng)噪音控制系統(tǒng)，從敞篷機(jī)構(gòu)的風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)，到發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤隔音材料的配備，從三層動(dòng)態(tài)密封條車門系統(tǒng)，到全新車型（全新林肯飛行家Aviator和全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair）同級(jí)獨(dú)有的引擎艙雙層隔音墻，由內(nèi)及外均體現(xiàn)林肯汽車品牌對(duì)“靜謐”的極致追求。

電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)：極致舒適的豪華座艙

      1952年，林肯首開汽車行業(yè)先河，在林肯Cosmopolitan和Capri轎跑車上搭載了四向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，開啟了個(gè)性化的豪華新篇章。四年后，Continental Mark II成為世界上首款標(biāo)配電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)的汽車。從此這項(xiàng)舒適配置正式進(jìn)入了我們的汽車生活中。

      與同時(shí)代美國汽車工業(yè)粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，Continental Mark II并未采用過于夸張的設(shè)計(jì)，而是以獨(dú)到造型和精湛工藝取勝。每輛Continental Mark II幾乎純手工打造，僅是拋光打磨就需要耗費(fèi)60個(gè)小時(shí)。

      除了標(biāo)配電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，林肯還通過一系列豐富的配置，為Continental Mark II帶來領(lǐng)先時(shí)代的駕乘體驗(yàn)感，包括方向盤助力、剎車助力、電動(dòng)車窗等。這些在六十多年后依然非常實(shí)用的技術(shù)，在當(dāng)時(shí)的Continental Mark II已是一應(yīng)俱全。

澎湃動(dòng)力輸出：美式豪華的力量美學(xué)

      上世紀(jì)20年代，林肯就開始為旗下轎車搭載了大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，為所有客戶帶來激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn)，令其成為同時(shí)期動(dòng)力最強(qiáng)勁的車型之一。

      從第三代林肯大陸Continental開始，林肯為旗下高端車型配備3速自動(dòng)變速箱。在那個(gè)全球汽車產(chǎn)品還普遍使用手動(dòng)擋的年代，林肯推動(dòng)自動(dòng)變速箱進(jìn)入千家萬戶的一小步，算得上汽車工業(yè)的一大步。

      時(shí)間進(jìn)入70年代末期，受到石油危機(jī)的影響，林肯從第六代大陸Continental開始提供5.0L V8汽油機(jī)，更高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)提升了林肯在燃油經(jīng)濟(jì)性之上的口碑，全新AOD系列4速自動(dòng)變速箱也取代了3速自動(dòng)變速箱，新裝配的行車電腦可以查看續(xù)航里程與平均油耗等信息，在當(dāng)時(shí)均屬于極為領(lǐng)先的配置。

領(lǐng)先安全科技：守護(hù)駕乘者的幕后功臣

       1965年，第四代林肯大陸Continental將前輪盤式剎車定為標(biāo)準(zhǔn)配置，并進(jìn)一步優(yōu)化了前排座椅安全帶，令其更具防護(hù)能力。從1971年開始，第五代林肯大陸Continental配備了后輪ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，再次成為業(yè)界的安全配置領(lǐng)頭者。

      值得一提的是，第四代林肯大陸Continental還采用了極為優(yōu)雅的對(duì)開門設(shè)計(jì)，至今仍是全球汽車工業(yè)中最有想象力的設(shè)計(jì)之一，21世紀(jì)誕生的眾多概念車型還運(yùn)用著這種來源于馬車時(shí)代的設(shè)計(jì)語言。在當(dāng)時(shí)，林肯還貼心地為對(duì)開門安裝了車門開關(guān)指示燈，并采用了更穩(wěn)妥的氣動(dòng)門鎖，以減少這種優(yōu)雅設(shè)計(jì)帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。

        進(jìn)入21世紀(jì)之后，林肯安全科技的研發(fā)重心從被動(dòng)安全科技轉(zhuǎn)移至主動(dòng)安全科技之上，如今全系林肯車型均配備了Personal Safety System “個(gè)人安全系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)可依據(jù)用戶的體重和習(xí)慣坐姿而制定碰撞防護(hù)方案，有針對(duì)性地提升整車的被動(dòng)防護(hù)性能，自動(dòng)實(shí)時(shí)部署各個(gè)安全氣囊，更好地保護(hù)駕乘人員的安全。

       持續(xù)引領(lǐng)時(shí)代的尖端科技，讓林肯品牌始終在發(fā)展過程中走在行業(yè)的前列。作為擁有悠久歷史的林肯轎車產(chǎn)品代表，集精致工藝、人性化設(shè)計(jì)、創(chuàng)新科技和領(lǐng)袖氣質(zhì)于一身的林肯大陸Continental，歷經(jīng)十代傳承，讓豪華與優(yōu)雅駐足。而林肯MKZ繼承了林肯Zephyr的流線造型，將轎跑姿態(tài)、靈動(dòng)駕馭、潮流科技融為一體。兩款擁有傳奇色彩的轎車產(chǎn)品不僅延續(xù)著經(jīng)典，也繼續(xù)點(diǎn)亮著林肯品牌的升華之路。