很多人買車都會考慮一線豪華品牌BBA，首先因為BBA的各方面品質確實還是比較穩定的，其次豪華品牌的光環很難讓人拒絕。手握三十萬買車，一定離不開奔馳C級，寶馬三系，奧迪A4L。從價格來看，這三臺車中同等配置價格最低的一定是奧迪A4L。而最近我們公司的運營小哥，就悄咪咪的購買了一臺奧迪A4L。

        奧迪A4L在本次中期改款之后，確實贏得了不少優秀的口碑。更新的前臉造型，看起來要更為運動。很多人喜歡改裝的車友都會把A4L改裝S4的包圍，而這一次奧迪直接帶來了相同的外觀造型。

        作為“燈廠”的奧迪，車燈方面一直以來都是行業的領袖級，豎條的LED日間行車燈透露著一股英氣。

        側面的線條也做了更多的“雕刻”，更凌厲的腰線讓它看起來更為年輕了。同時2908mm的軸距，也能滿足國人對于“大”的追求。

        奧迪A4L這款車，把國人的需求研究的死死的。這臺車的外觀，非常的“大眾”。無論男女老少開著它，都不會有任何的違和感。

        尾部的變化并不大，主要的變化在尾燈造型。和前大燈相同，成了豎條的LED燈，有種前后呼應的設計感。

        內飾方面，這次中期改款奧迪A4L的中控布局依然是和老款保持一致。主要的變化就是在中控屏幕，全新的MMI觸控大屏，還加入了車聯網的功能。不過對于習慣使用CarPlay的我們來說，車聯網的功能使用頻率幾乎為0。

        遺憾的是40TFSI都沒有平底方向盤，在視覺效果上要差了一些。好在奧迪的內飾質感還都是非常不錯的。

        奧迪的虛擬座艙大家都知道了，雖然現在很多車企都在使用這種智能化的全液晶儀表盤，但這個顯示效果我覺得奧迪依然是目前行業領先水平。

        這個電子檔把的阻尼感設定的我覺得太強了，需要用比較大的力氣操作，換擋時候的順暢感全無，特別是在需要在原地挪車的時候。

        買奧迪A4L的人都會考慮后排乘坐的感受，A4L的后排空間自然不用多說是綽綽有余的。除了中間凸起較高，座椅較硬，其他的沒什么毛病。

        A4L40TFSI使用的DTA是EA888 Gen3Bz 縱置版本的一個子型號。這個中功率版本可以輸出190匹馬力，320牛·米扭矩。官方給出的百公里加速成績為8.2S。這個加速成績算不上快，但對于普通消費者來說妥妥的足夠了。

        匹配的七速雙離合變速箱，整體換擋邏輯和換擋速度都非常不錯。激烈駕駛的時候依然能感覺到這個變速箱能完成你想要的操作。并且懸掛的支撐也能滿足你對于運動的追求。

        因為電子助力的方向盤，手感確實比較虛，讓你和地面的溝通感并不太好，雖然在高速時候把阻尼調強了，但依然談不上運動。但轉向幾乎沒什么虛位。

        A4L整體隔音是非常不錯的，在城市道路行駛噪音最大的是來自于輪胎，在后續更換一套靜音輪胎應該可以很好的解決這個問題。另外還有一個非常難受的點就是其這個自動啟動，在我實際駕駛的時候會發現甚至在我車輛還沒有完全停下的時候就已經給我熄火了，雖然在速度非常低的情況下才會熄火，但這樣的操作著實會帶有一定危險性。另外就是車輛啟動的那一瞬間帶來的車身抖動，真的很掉價。所以這個功能一定是必關的。

        總的來說，奧迪A4L在BBA級別里依然是最值得推薦的。擁有著不錯的性能，豐富的配置以及最低的售價。再加之如今的寶馬越來越不運動，奧迪A4L看起來似乎變得要更為運動了，這全得益于同行的襯托。