我回憶了一下身邊東風日產騏達的車主，他們通常很少跟別人討論自己的車，即使是做汽車試駕評測的騏達車主們，他們更多談論的都是別人的車或試駕的車。選擇日產騏達的人，都是不需要通過跟別人炫耀，而獲得自我滿足的人。

        其實，以前的騏達并非是這種樸實至極的風格。彼時，兩廂小車還沒有被中國品牌+新能源車型市場擠壓的這么嚴重。1.6L的騏達是扮豬吃老虎的天才選手，那些2.0T的小鋼炮也大行其道。如今，隨著細分市場的萎靡，騏達基本放棄了那些原本的個性，轉而完全倒向了家用車的設計思路。

年輕人的0壓力小車

        這臺騏達搭載1.6L自然吸氣發動機+CVT變速箱的組合，其重點表現為動力輸出的平順性和燃油經濟性表現。從廣州到福州的近900km高速公路，它的百公里油耗不到6L。而在不擁堵的平潭島沿海公路上，甚至可以低到4L。

        要知道，這可是一臺燃油車交上的成績單。騏達在純燃油車的范疇內，幾乎已經把油耗做到了最佳標準�？紤]到作為年輕人的第一臺車，相當多的購車比例中，家庭補貼占到了一部分。而這臺騏達的使用成本，就已經低到了絕大部分年輕人完全可以承受的范圍。

        說這臺騏達是0壓力的小車，完全沒有問題。況且，東風日產旗下車型的整體口碑也在那擺著，在故障率、保值率、保養成本以及油耗方面，都不會給剛剛進入社會的年輕人什么負擔。

        第一部分就是安全性，作為一臺10萬出頭的車型，騏達配備了一套主動安全系統，可以實現車道偏離預警、預碰撞智能剎車、變道盲區預警、倒車車側預警功能，但并沒有ACC自適應巡航，這便是取舍。

        第二點是在車內盡量多的加上了一些適應今天潮流的智能互聯配置，可以實現語音控制下的實時在線導航、遠程啟動、預開啟空調等功能。恰好最近的天氣熱得可怕，這個遠程啟動開空調可太舒服了。

        一個舒適、一個安全，東風日產在反復的權衡下選擇了這兩點進行配置的豐富，風格還是比較鮮明的，完全向家用化的部分做取舍。 

        方向盤的虛位比較小，整體的指向也比較精準，再加上短車尾的兩廂優勢，這臺騏達開起來還是挺靈動的。在變道、過彎和超車時，這種輕快感表現得尤為明顯，而且上手也沒有什么距離感，相當好開。

        而在駕駛品質感部分，這臺騏達的表現也是可圈可點的。因為整體的動力總成比較平順，它在動態的反饋上十分友好。而整車的NVH也是相當不錯，在這個價位的車型中體現出了難得的靜謐性。

        懸架的表現符合一臺家用車的定位，整體稍偏軟，以保證面對細碎顛簸時，能夠良好的過濾。傳遞到車內的振動已經被控制得很好，整體品質感表現不錯。而在懸架的后端，這臺騏達還是表現出了一些韌勁兒的，并不會一軟到底，這讓它在過限速帶時不會有過多的彈跳，在彎道中也有不錯的支撐性。

        在用車成本上的0壓力，同樣可以用來描述騏達的駕駛品質。這是一臺不需要花時間琢磨，直接上手就輕松駕駛的車型。 這樣的騏達，是你心中的那臺車嗎？