來自哈弗新產(chǎn)品線的哈弗梟龍/梟龍MAX上市也有三個多月，從命名或許就可以看出，這兩款車型的定位絕對是有別于哈弗其他車型的。命名靈感源自蜚聲海外的國產(chǎn)戰(zhàn)斗機-梟龍，上次與他們見面是在上市前，而這回在武漢，再度相見，那這回就梟龍MAX這款車，聊聊他究竟是何種定位。

         作為搭載全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的一輛車，梟龍MAX外觀設(shè)計確實也顛覆了往期的車型設(shè)計，朝著先鋒科技的新能源趨向，但較大的車身尺寸以及細節(jié)上看，（車身尺寸有475818951725mm）在新一代年輕人的審美上，這款車還是偏向于“沉穩(wěn)奢華”？

       車內(nèi)空間；2800mm的軸距將駕乘儲這三大體驗皆顧，常規(guī)的頭部空間和腿部空間已經(jīng)沒有用幾拳幾指衡量的必要，后備箱常規(guī)容積551L，如果想個人出游，放倒后排座椅獲得1377L的巨大空間。再加上車內(nèi)有足足32處儲物空間，要不說國人喜歡大空間呢，大-確實代表著多場景的使用優(yōu)勢。

       全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)在未上車時便已開始，對于習慣科技與效率的年輕人來說，進車自啟動，掛擋（懷擋一撥）既走，兩個字：省事。

      內(nèi)飾整體屬于在目前國產(chǎn)車的領(lǐng)先水平，深淺色的搭配，三塊懸浮式貫穿大屏，細節(jié)處的鍍鉻件強調(diào)質(zhì)感，延續(xù)外觀設(shè)計，算得上簡約，夠得上豪華，但依舊少了些先鋒味道，也從外觀內(nèi)飾中得出，梟龍MAX定位于那波需要成家立業(yè)的年輕人。需要科技，但也需要品質(zhì)。

        動力方面搭載了雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，與之搭配的是1.5L發(fā)動機+2擋DHT變速箱，百公里加速時間6.8秒，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m。Hi4通過采用前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，結(jié)合智能能量管理和iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，精準識別實時路況，實現(xiàn)了3擎9模智能動態(tài)切換，降低用車成本。NEDC純電續(xù)航里程105km，WLTC虧電油耗5.5L/100km對于這款近兩噸重的中型SUV真的非常出色。

         哈弗的SUV都具備較強的路面通過性，梟龍MAX亦是，雙電機雙軸分布接近50:50，實現(xiàn)軸間扭矩0-100全范圍自由轉(zhuǎn)移，在各種復雜路況下都能夠依靠電機的爆發(fā)扭矩輕松脫困。加上車輛的底盤離地間隙也達到了200mm，提供陡坡緩降、越野模式、雪地模式等多種駕駛功能，路面通過性較優(yōu)也表示著你可以開出去輕越野。

       而梟龍MAX 15.98 萬-17.98萬元的價格優(yōu)勢，等于花兩驅(qū)的價格+油耗，獲得四驅(qū)的享受，真是感慨又感謝如今汽車市場的內(nèi)卷，使年輕人擁有更好的選擇性，加上目前哈弗截止時間8月底的限時購車禮優(yōu)惠政策，2000抵8000，似乎感覺性價比更高了？