繼第八代凱美瑞、C-HR和全新?lián)Q代雷凌之后，廣汽豐田TNGA家族迎來(lái)第四位新成員：威蘭達(dá)WILDLANDER。威蘭達(dá)，定位于“TNGA領(lǐng)勢(shì)新驅(qū)動(dòng)SUV”,致力創(chuàng)造具有震撼力造型和強(qiáng)健行駛性能的四驅(qū)SUV獨(dú)有價(jià)值。其所擁有的“亦剛亦雅的外形、至美至能的座艙、游刃有余的駕控、全時(shí)響應(yīng)的智聯(lián)”四大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將使威蘭達(dá)成為新時(shí)代富于探索精神的“領(lǐng)勢(shì)開(kāi)拓者”的理想座駕。

亦剛亦雅的外形

威蘭達(dá)的外觀到底是什么特點(diǎn)？首先看一下前臉。

       威蘭達(dá)的外形設(shè)計(jì)理念是“Adventure & Refined（冒險(xiǎn)&精致）”。兼具了概念車FT-AC的強(qiáng)悍外觀，外形設(shè)計(jì)保留了大量的切削式多邊形造型；在前臉設(shè)計(jì)上融入了很多優(yōu)雅精致的造型設(shè)計(jì)。

威蘭達(dá)前臉設(shè)計(jì)采用分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長(zhǎng)犀利的大燈融為一體，體現(xiàn)了橫向的拉伸感。下部格柵融入了雷克薩斯的紡錐形格柵設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)的霧燈格柵，既具備傳統(tǒng)SUV的厚重與強(qiáng)悍，又具備了雷克薩斯的優(yōu)雅精致特點(diǎn)。所以，威蘭達(dá)是亦剛亦柔的外觀設(shè)計(jì)。

        車身線條使用獨(dú)具匠心的“Cross Octagon（雙八角形相扣）”設(shè)計(jì)手法，無(wú)論是俯視還是側(cè)視，皆呈八角形，盡顯時(shí)尚和力量感。威蘭達(dá)的車身比例一方面采用“低高長(zhǎng)”設(shè)計(jì)，降低車體高度，抬升離地間隙，加長(zhǎng)了軸距；同時(shí)，輪眉不采用傳統(tǒng)的圓形輪眉，而是采用多邊形輪眉，使得整個(gè)車身修長(zhǎng)優(yōu)雅。威蘭達(dá)在車身線條上，也特別具有特性，跟豐田概念車FT-AC在設(shè)計(jì)上如出一轍。

        威蘭達(dá)是剛?cè)岵��?jì)的完美融合，在前燈的設(shè)計(jì)上，也融入了很多柔美的元素：整個(gè)大燈的輪廓纖細(xì)修長(zhǎng)，線條優(yōu)雅柔美。前燈有“光感智能投射式LED大燈”和“光感智能LED大燈”兩種版本。在尾燈設(shè)計(jì)上，相對(duì)前燈更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。尾燈采用多邊形的輪廓，而且采用了懸浮式雙C的組合造型，更加時(shí)尚而且極富視覺(jué)張力。

        尾部的造型方面，威蘭達(dá)在后柱和后翼子板附近極具線條感，并且這種線條感主要是以多邊形的切削造型來(lái)呈現(xiàn)。為了進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感，威蘭達(dá)在后柱的后端采用了深色的側(cè)擾流板來(lái)設(shè)計(jì)，這個(gè)側(cè)擾流板不僅具有更出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，同時(shí)能夠使后柱的車身延伸部分，顯得更加傾斜，使整車更加具有張力。

        在輪轂設(shè)計(jì)上，威蘭達(dá)有兩種尺寸、三種樣式可選。其中，羚羊角造型和拼色風(fēng)火輪造型是18英寸的；W型高光輪轂是19寸，并且采用電鍍銀涂漆技術(shù)，看上去既豪華又有高級(jí)感。拼色風(fēng)火輪是最有特色的輪轂，它采用風(fēng)火輪造型，風(fēng)風(fēng)火火，特別具有速度感，而且極具立體感，張力十足。

至美至能的座艙

        好的內(nèi)飾永遠(yuǎn)不能只追求美觀而忽視了功能性，當(dāng)然也不能只注重功能而缺乏了美感。顯然，威蘭達(dá)的內(nèi)飾把美觀和功能完美的融合了在一起。

威蘭達(dá)多邊形設(shè)計(jì)元素由外觀延伸至車內(nèi)，中控臺(tái)大量的橫向多邊形設(shè)計(jì)，由上到下，層次感極強(qiáng)，帶來(lái)更寬敞的車內(nèi)空間感。搭載10.1英寸懸浮式薄型中控屏；空調(diào)的面板設(shè)計(jì)向外突出，兩個(gè)超大的電子旋鈕，位于面板兩側(cè)，阻尼感調(diào)節(jié)恰到好處，中央橫向一排黑色按鈕，操作便利；此外，還采用“一體式”出風(fēng)口以及兩邊“隱藏葉片式”出風(fēng)口，新穎美觀。

        威蘭達(dá)內(nèi)飾材料大面積采用軟質(zhì)表皮包覆，正常坐姿下可見(jiàn)范圍內(nèi)74%都覆蓋到。這一設(shè)計(jì)優(yōu)于同級(jí)大多數(shù)車型所使用的硬質(zhì)材料包覆；并且，扶手箱手枕面均有軟質(zhì)包覆，手感柔軟，更顯檔次。

        空間設(shè)計(jì)上，威蘭達(dá)的前后排頭部空間寬裕無(wú)壓迫感；后排座椅左右兩邊的臀點(diǎn)盡量拉寬，達(dá)到更大的橫向調(diào)整空間，縱向腿部空間也增加了4.9cm，乘坐寬敞舒適。行李廂達(dá)到580L的超大容積，后排采用4:6分割可倒式設(shè)計(jì)，放倒后排座椅，可呈現(xiàn)平躺式的超大儲(chǔ)物空間。

        威蘭達(dá)人性化巧思設(shè)計(jì)無(wú)處不在：配備腳踢式感應(yīng)電子尾門(mén)，具有五種角度開(kāi)啟和記憶功能，無(wú)需手動(dòng)開(kāi)啟，便捷從容。行李廂底部采用“雙層雙面可調(diào)蓋板”設(shè)計(jì)，雙面設(shè)計(jì)一面具有防水功能，另一面具有防滑功能。雙層設(shè)計(jì)讓蓋板擁有兩層不同高度，第一層可以和尾門(mén)開(kāi)口平齊，方便取拿物品；第二層略微低了一些，可以有效防止物品往外滑移，設(shè)計(jì)獨(dú)特，優(yōu)于競(jìng)品車型。此外，遮陽(yáng)板化妝鏡采用加寬加大設(shè)計(jì)，對(duì)女性乘客更友好。

        威蘭達(dá)采用全新設(shè)計(jì)的TNGA全新骨架運(yùn)動(dòng)座椅，具有極強(qiáng)的包裹性，且軟硬適中，對(duì)臀部可以起到分散壓力的作用，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不易感到疲勞。

        采用大尺寸全景電動(dòng)天窗，開(kāi)口率達(dá)51%，保證車內(nèi)光線充沛，采光率更高；作為天窗，除了具備豪華、隔熱性能好、100%遮光等作用，威蘭達(dá)的天窗還采用齒條傳動(dòng)，最大的優(yōu)勢(shì)就是靜音，開(kāi)合靜音。

游刃有余的駕控

相比一腳油門(mén)的加速快感，一腳剎車的制動(dòng)性能，更好的性能是讓駕駛者有信心，能在任何場(chǎng)景下、任何路況下、任何操控下都有更加安心的感覺(jué)；同時(shí)，還能讓駕駛者享受自然。自然是針對(duì)車主的每一個(gè)細(xì)微的操控動(dòng)作，威蘭達(dá)都可以給到更加精準(zhǔn)細(xì)膩的反饋，這就是自然。

威蘭達(dá)的“信心與自然”來(lái)源于很重要的基石：全新的TNGA-K高端平臺(tái)。它能使車型在基本的性能上得到強(qiáng)化；擁有最新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，這些整合在一起才是威蘭達(dá)可以突破傳統(tǒng)SUV性能的制勝法寶。

        依托于世界領(lǐng)先的TNGA新造車體系全新研發(fā)，威蘭達(dá)采用“低重心、低高寬比、高離地間隙”設(shè)計(jì)，車身高度盡量壓低，實(shí)現(xiàn)更出色的操控穩(wěn)定性；提高離地間隙，實(shí)現(xiàn)更出色的通過(guò)性，這正是TNGA架構(gòu)最大的特點(diǎn)。將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總成，鎳氫混合動(dòng)力蓄電池做到小型化，做到小型化之后可以放在車輛更低的位置上，實(shí)現(xiàn)低重心又不犧牲離地間隙。

        因此，威蘭達(dá)具備了操控和越野兩種性能的完美整合。

        威蘭達(dá)采用TNGA-K中大型車平臺(tái)，強(qiáng)化車身剛性及空氣動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的操控穩(wěn)定性。

 車身剛性方面：前懸掛著力點(diǎn)剛性提升40%，車身抗扭剛性提升60%。剛性提升主要體現(xiàn)在四個(gè)方面:提升OA發(fā)動(dòng)機(jī)罩的剛性、提升懸掛遮擋板的剛性、增加懸臂梁、增加擋板上部的剛性。

 空氣動(dòng)力性能方面：零件布局更符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，底部使用全蓋板實(shí)現(xiàn)平整布局，前后輪罩優(yōu)化設(shè)計(jì)，帶來(lái)更優(yōu)異的空氣動(dòng)力性能。

        威蘭達(dá)采用TNGA-K中大型車平臺(tái)，強(qiáng)化車身剛性及空氣動(dòng)力性能，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的操控穩(wěn)定性。

 車身剛性方面：前懸掛著力點(diǎn)剛性提升40%，車身抗扭剛性提升60%。剛性提升主要體現(xiàn)在四個(gè)方面:提升OA發(fā)動(dòng)機(jī)罩的剛性、提升懸掛遮擋板的剛性、增加懸臂梁、增加擋板上部的剛性。

 空氣動(dòng)力性能方面：零件布局更符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，底部使用全蓋板實(shí)現(xiàn)平整布局，前后輪罩優(yōu)化設(shè)計(jì)，帶來(lái)更優(yōu)異的空氣動(dòng)力性能。

        該平臺(tái)還實(shí)現(xiàn)了輕量化和重量平衡，帶來(lái)十分優(yōu)良的行駛穩(wěn)定性。

 威蘭達(dá)不僅做到主要零部件的輕量化，更追求前后和左右配重的平衡。例如，一般車型的油箱設(shè)計(jì)都是在后橋的前端，威蘭達(dá)也是一樣，但在設(shè)計(jì)油箱的時(shí)候一般車型不在意油箱的左右配重，但是威蘭達(dá)在油箱設(shè)計(jì)上做了均衡設(shè)計(jì)，不僅注重前后重量的配比，而且非常注重左右重量的平衡性，使車輛在操控性上得以更好的提升。

        威蘭達(dá)擁有2.0L汽油版和2.5L雙擎版系列車型，搭載“2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)+Direct Shift-CVT變速箱”和“2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT+全新THSⅡ”兩種全新TNGA動(dòng)力總成，燃油經(jīng)濟(jì)性非常突出。這得益于兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的頂級(jí)熱效率，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40%，綜合工況油耗低至5.7L/100km；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了41%，綜合工況油耗低至4.6L/100km，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力與低油耗的最佳平衡，為車主帶來(lái)游刃有余的操控和超越期待的駕駛樂(lè)趣。

        威蘭達(dá)不僅擁有領(lǐng)先同級(jí)的熱效率和動(dòng)力系統(tǒng)，還兼具卓越的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性能。加速性能方面，尤其是2.5L的E-Four混動(dòng)版，可以達(dá)到8秒多的零到百公里的加速。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，全新威蘭達(dá)燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航里程表現(xiàn)在同等級(jí)中也遙遙領(lǐng)先。

        威蘭達(dá)2.0L Dynamic Force 發(fā)動(dòng)機(jī)采用高速燃燒技術(shù)。高速燃燒才能實(shí)現(xiàn)更高熱效率，例如，進(jìn)氣側(cè)采用了激光熔覆氣門(mén)座，加速氣流渦旋，使氣缸內(nèi)的進(jìn)氣湍流比接近3，相比普通發(fā)動(dòng)機(jī)提升近一倍，從而快速粉碎汽油顆粒，讓燃燒更加充分，既能帶來(lái)強(qiáng)動(dòng)力輸出，又能實(shí)現(xiàn)低油耗。D-4S雙噴射系統(tǒng)直噴引擎，實(shí)現(xiàn)最佳噴射，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力，更加隨心所欲。智能可變控制系統(tǒng)能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)減少內(nèi)部損耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

 匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，讓2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高效率，采用低擋位齒輪傳動(dòng)和鋼帶傳動(dòng)組合，兼顧C(jī)VT與AT變速箱的優(yōu)勢(shì)，使車輛在換擋過(guò)程中精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，提高換擋響應(yīng)性，減小換擋沖擊，檔位切換更加細(xì)膩、起步更加平穩(wěn)快速；車速提高后會(huì)自動(dòng)切入CVT無(wú)級(jí)變速模式，帶來(lái)更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

        威蘭達(dá)2.5L雙擎車型是廣汽豐田首款混動(dòng)SUV，它搭載了豐田最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用全新TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱，配備三電機(jī)，擁有更高的41%熱效率，百公里綜合工況油耗低至4.6L，一次加油的最大行駛里程高達(dá)1000公里。

        此外，威蘭達(dá)雙擎車型采用緊湊、輕便的鎳氫混合動(dòng)力蓄電池，具有出色的循環(huán)充電能力和耐用性。蓄電池組結(jié)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)更加緊湊，將蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

        威蘭達(dá)擁有三種四驅(qū)系統(tǒng)，在同級(jí)車型普遍使用DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)的基礎(chǔ)上，威蘭達(dá)引入了全新四驅(qū)系統(tǒng)，包括DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量四驅(qū)和NEW E-Four電子四驅(qū)，四驅(qū)車型均配備豐田全球先進(jìn)的AWD Integrate Management（四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)）。AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車控制、轉(zhuǎn)向”等功能協(xié)調(diào)整合，進(jìn)行綜合控制，使車輛無(wú)論是加速還是減速過(guò)彎，都可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)性、靈敏性和穩(wěn)定性。

        威蘭達(dá)四驅(qū)車型提供“DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制、NEW E-Four”共三套四驅(qū)系統(tǒng)，優(yōu)于同級(jí)僅一款四驅(qū)系統(tǒng)，且擁有同級(jí)最低的4.6L/100km油耗。

 全新導(dǎo)入的DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，運(yùn)用在威蘭達(dá)2.0L汽油版車型上。這套DTV跟以往的DTC最大的區(qū)別是在后橋上導(dǎo)入兩個(gè)連軸裝置，利用后橋左右兩側(cè)的連軸裝置，可以實(shí)現(xiàn)后輪左右動(dòng)力的無(wú)級(jí)分配。傳統(tǒng)的DTC只能前后分配，前面最大是100%，后面是0，或者是前后50：50，所以后輪最多就是50%的比例，兩個(gè)后輪的比例是均衡左右分配，這樣無(wú)法實(shí)現(xiàn)左右獨(dú)立分配。但是，DTV除了前后可以100：0和50：50兩個(gè)分配之外，兩個(gè)后輪還可以0:100-100:0進(jìn)行分配。

 第三種是混合動(dòng)力的四驅(qū)系統(tǒng)“NEW E-Four”，其最大的特點(diǎn)是帶有后驅(qū)電機(jī)，使整車的前后輪扭矩分配比例創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到20：80。這款NEW E-Four的后輪動(dòng)力可以超越前輪，從原來(lái)的50增加到80，既具備了前驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)，也具備了后驅(qū)車的優(yōu)勢(shì)，在轉(zhuǎn)向操控的時(shí)候更靈活。

        DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)主要的特點(diǎn)是，前后輪扭矩可進(jìn)行100:0-50:50無(wú)級(jí)分配，后輪最多是50%扭矩，但兩個(gè)后輪永遠(yuǎn)是50：50，沒(méi)有辦法再進(jìn)行左右后輪分配，在同級(jí)別的車型當(dāng)中基本都采用這種四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

        DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)是威蘭達(dá)領(lǐng)先同級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)，為豐田全球首創(chuàng)，其技術(shù)亮點(diǎn)是，左右后輪分別配備獨(dú)立的電控耦合機(jī)構(gòu)，可以調(diào)配左右后輪的驅(qū)動(dòng)力，扭矩輸出在0:100-100:0之間變換。具有“起步更穩(wěn)定、高速更省油、過(guò)彎更靈活、脫困更迅速”等優(yōu)勢(shì)。

        當(dāng)車輛在入彎時(shí)需要制動(dòng)，DTV根據(jù)彎道的特性分配左右輪制動(dòng)力的大小，左側(cè)外制動(dòng)力小，內(nèi)側(cè)制動(dòng)力大，產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)的扭矩，更加方便入彎；出彎則需要更精準(zhǔn)的控制，后方聯(lián)軸器更多的把動(dòng)力分配到外輪，內(nèi)輪的動(dòng)力相對(duì)減少，可以產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)向力幫助車輛更加精準(zhǔn)的出彎，所以不管是入彎還是出彎，DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)都可以做到非常的迅猛、精準(zhǔn)。

        此外，DTV還提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三種“多地形四驅(qū)模式”，脫困更容易。其中，第一種是正常模式NORMAL，一般在公路上、越野、一般的路況可以選擇NORMAL，第二種是松軟的沙石路面或者深深的積水路面，第三種是ROCK&DIRT模式，一般是用硬石路巖石路況。

        威蘭達(dá)雙擎混動(dòng)車型搭載豐田全球首創(chuàng)的“New  E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)”,其最大特點(diǎn)是采用獨(dú)立后驅(qū)電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪的動(dòng)力分配達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的20：80，后輪的動(dòng)力首次超越了前輪，相當(dāng)于在這款前驅(qū)為主的車型上，獲得后驅(qū)車的駕駛感受，動(dòng)力比例大約提高了1.3倍，達(dá)到了80%。

        New  E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)前后電機(jī)的輸出扭矩分別為：前電機(jī)最大功率88kW，最大扭矩202N·m，特點(diǎn)是體積大，在兩驅(qū)模式下確保動(dòng)力輸出，燃油經(jīng)濟(jì)性高；后電機(jī)最大功率：40kW；最大扭矩：121N•m，特點(diǎn)是體積小，布局緊湊，響應(yīng)速度快。

        威蘭達(dá)混動(dòng)版四驅(qū)車型搭載多地形四驅(qū)模式控制系統(tǒng)，提供同級(jí)獨(dú)有的“TRAIL模式”：主要用于坑洼路面脫困，通過(guò)AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，可以有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車輛脫困。 

        威蘭達(dá)采用了與第八代凱美瑞相同的“齒條輔助EPS”，把傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力電機(jī)從轉(zhuǎn)向柱上移到齒條上，采用齒條直接驅(qū)動(dòng)方式，使電動(dòng)助力更快的傳遞到兩側(cè)的方向輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向更靈敏更精準(zhǔn)。

后懸采用全新“雙叉臂獨(dú)立懸架”，優(yōu)化了減震器和螺旋彈簧，在保持操控性的基礎(chǔ)上，又可以大大提升乘坐體驗(yàn)。同級(jí)車型為了提升操控性能，懸架調(diào)教偏硬，犧牲了乘坐舒適性。而TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，既有舒適性，又能提升操控性能。為什么既有舒適性又可以提升操控性？關(guān)鍵在于TNGA低重心的設(shè)計(jì)，只有低重心才能更穩(wěn)定，這在懸掛調(diào)校方面不用調(diào)校太硬，可以適當(dāng)軟一點(diǎn)，既可以達(dá)到完美的操控又可以實(shí)現(xiàn)更好的舒適。

        威蘭達(dá)的車身采用全新TNGA高剛性GOA車身，賦予更高安全性和更穩(wěn)定的行駛性能。TNGA高剛性GOA車身的特征是，大面積使用超高強(qiáng)度鋼、多個(gè)零部件鋁材化、全新TNGA車身焊接制造工藝以及高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠的使用。 

        車身方面大面積的采用了超高強(qiáng)度鋼，有的部位是采用熱成型鋼和1180兆帕超高強(qiáng)度鋼材，引擎蓋、翼子板和行李廂尾門(mén)等區(qū)域采用輕量化的鋁合金材料。

        除了超高強(qiáng)度鋼大面積使用之外，在車身的制造工藝上也大量采用高速機(jī)器人、高壓焊槍。不僅提高焊點(diǎn)的精準(zhǔn)，同時(shí)又提高了焊接效率；為了保證焊點(diǎn)的品質(zhì)，電接頭需要進(jìn)行整合，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)磨損，所以需要不斷打磨整平后再重復(fù)使用，才能保證焊接達(dá)到一樣的高品質(zhì)。

        使用與雷克薩斯相同工藝的高剛性結(jié)構(gòu)膠，全車長(zhǎng)達(dá)14.79m的覆蓋量，讓車身更堅(jiān)固的同時(shí)提升輕量化，使快速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身仍具有優(yōu)良操縱性與乘坐舒適性。

        威蘭達(dá)大范圍使用防銹鋼板，多個(gè)零部件鋁材化，確保與過(guò)往強(qiáng)度一樣的基礎(chǔ)上，精度更高，防銹更強(qiáng)。

        TNGA架構(gòu)的產(chǎn)品都有出色的前方視野，通過(guò)降低中控臺(tái)、隱藏雨刷、外后視鏡位置重新調(diào)整等方式，使前方得以更加寬闊，視野更好，駕車更安全。

 內(nèi)流媒體后視鏡，把后方的影像直接投射到內(nèi)后視鏡上，采用兩種模式切換，一種是傳統(tǒng)的自動(dòng)防炫目后視鏡，另一種可以作為后方視野的監(jiān)測(cè)屏，這樣無(wú)論是前方還是后方視野更寬廣更出色。

全時(shí)響應(yīng)的智聯(lián)

        威蘭達(dá)搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。該系統(tǒng)主要具備四大功能：PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)。每一套系統(tǒng)都帶來(lái)更安全的駕駛體驗(yàn)。

        新一代PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，跟以往的PCS最大的區(qū)別是，增加了行人識(shí)別和自行車識(shí)別。

        新一代LTA車道循跡系統(tǒng)，主要的不同在于既具備了傳統(tǒng)的車道偏離警示功能，又具備車道保持功能。

        新一代DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，從而減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞。這些系統(tǒng)導(dǎo)入，使威蘭達(dá)在主動(dòng)安全方面達(dá)到更新的高度。

        配有HUD平視系統(tǒng)，可在駕駛過(guò)程中將必要的信息投影到擋風(fēng)玻璃前，直接顯示車速、導(dǎo)航等信息；采用高亮度的顯示，即使白天也可以確保極佳的視覺(jué)效果，駕駛者無(wú)需低頭即可了如指掌，降低視線移動(dòng)的負(fù)擔(dān)，行駛安全性大大提高。

        威蘭達(dá)具備車聯(lián)網(wǎng)功能，搭載DCM豐田車載數(shù)據(jù)通信模塊，來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。在豐云悅享當(dāng)中，可以實(shí)現(xiàn)眾多的功能，如車況檢測(cè)，車輛防盜報(bào)警，被盜追蹤等等一系列功能。通過(guò)“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，用戶可以獲得“車況檢測(cè)報(bào)告、車輛防盜警報(bào)、被盜追蹤（遠(yuǎn)程啟動(dòng)限制）”等服務(wù)功能，24小時(shí)365天提供最上乘“安心安全”服務(wù)。