當年叫囂著絕不生產SUV車型的超跑品牌如今也逃不過“真香”定律，當看見卡宴、添越等超豪華品牌SUV車型銷量飄紅的時候，它們終于坐不住了，而蘭博基尼就是首先發布旗下SUV車型—Urus的超跑品牌，作為蘭博基尼旗下的首款SUV車型，Urus到底有何魅力呢？我們這次為大家帶來了它的靜態體驗，一起來看看吧！

        毫不夸張的說，第一眼見到Urus實車的時候，就算擋住它的車標，也依然能夠認出它是蘭博基尼的產品。Urus車身上半部分就是跑車的樣子，家族化的設計元素十分明顯，各種鋒利的線條一看就出自蘭博基尼之手，侵略性十足。

        前臉給我最大的感受就是夸張，飽滿而又鋒利的線條、標志性的“Y”字型日間行車燈、能將拳頭塞進去的進氣口等等這些元素都將Urus推向一個了夸張的高度—冷峻而又侵略性十足。當然，若與同門兄弟Huracán或Aventador相比，Urus所營造的視覺效果并算不出眾，但考慮到Urus龐大的車身尺寸，太過繁雜的設計可能反而會適得其反，如果你有機會看到Urus和Huracán或Aventador停在一起，你就會明白Urus能給你帶來多強的壓迫感。

        從側面看，車身加高的Urus相比于Huracán或Aventador少了一分“貼地飛行”的感覺，但在各種折線的加持下，Urus車身側面顯得更加精煉，就像一個體型魁梧而又熱愛的健身的壯漢，龐大的車身卻能帶來更強的安全感。

        支撐著Urus龐大的車身的是一套22寸的大輪圈，前輪的碳陶剎車盤尺寸同樣驚人，達到了440/40mm，前輪使用了10活塞的制動卡鉗，制動效果完全不用擔心，它能讓你安心的停住。

        Urus的尾部則低調很多，但這也僅僅是相比于Huracán或Aventador而言，雙擾流板和空氣套件依然能讓你知道這并不是一臺買菜車，當然，再加上雙邊共四出的排氣系統，Urus尾部所呈現的戰斗氣息依然強烈。

        內飾設計上，Urus依然擁有著諸多的蘭博基尼的戰斗元素，但整體的氛圍營造相比于Huracán或Aventador還是要更加柔和，畢竟，它是一輛SUV。

        中控臺采用了兩塊液晶儀表，相比于之前蘭博基尼密密麻麻的按鍵式設計，顯得更加精致。

        三幅式平底方向盤造型上不算十分戰斗，但握感不錯，尺寸適中，并且配備了換擋撥片。

        當然，蘭博基尼最精彩的駕駛功能操作區在Urus依然得到了保留，輕輕掀開紅色蓋板，按下一鍵啟動，整個過程儀式感十足。最左邊ANIMA控制系統也沒有缺席，這才是這輛Urus內飾里的精髓。

        既然是SUV車型，Urus當然也保留了不錯了乘坐空間，雖然是5座車，但后排中間的座椅基本上是雞肋，我更習慣稱呼它為4座車型，因為當駕乘人員為4人的情況下，這輛Urus可以很好的滿足你對于乘坐舒適性的要求，只是它的桶形座椅依然無時無刻不在向你宣告，它可不是普通的SUV！

        相比于蘭博基尼旗下的跑車，Urus的風格顯然不如它們犀利純粹，但作為一輛SUV車型，不管是設計層面還是實際的動態表現，Urus的“戰斗力”都難有敵手，可以說它是能兼顧家用性能利器！