經驗再豐富，也躲不過的6個誤區

來源：第一車網　編輯：hunan　發布時間：2017-08-18 09:35:15

　　炎炎夏日，對于愛車，確實是個“難挨”的季節。動輒就逼近40℃的高溫，會出現很多的問題，小到玻璃水，大到常規用車養護……即使你是經驗豐富的老司機，也不免會在陰溝里翻呀。下面，跟小i(微信號dycwesc)來看看夏季用車的幾大誤區，你們有沒有中招？

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　　給全景天窗貼膜

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　　氣溫一路攀升，愛車變身“移動烤箱”，往往是車已達目的地，車內溫度還未降下來。有些車主就會給全景天窗貼上一層黑黑的隔熱防爆膜，以達到車內防曬降溫的效果。

　　目前多數全景天窗玻璃都有隔熱功能，玻璃均為雙夾層，中間有隔音和增加張力的薄膜層，要強于一般貼膜的防爆效果。而且，貼膜還要拆除裝飾飾板、膠條等，處理不當，會影響密封性。

　　亂用高粘度機油
　　

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　　坊間傳聞：高溫下，只有高粘度機油才能起到潤滑和保護的作用。理論上并沒有錯。但現在市場上大多是四季通用機油，與傳統機油存在很大區別。如SL級合成油，含有抗高溫和抗氧化劑。

　　使用粘度過大的機油會增加油耗，加快發動機啟動時的磨損。尤其是擁有高壓縮比的渦輪增壓發動機，對散熱和潤滑的要求更高，高粘度機油一定要慎用。如果是常跑高速，適當選用粘度稍大的潤滑油，如5W40或10W40。

　　隨意降低胎壓

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　　夏季節節攀升的高溫，車輛行駛在干燥炎熱的路面上，根據熱脹冷縮的原理，一些老司機會建議降低胎壓來規避爆胎風險，事實上，這樣比胎壓過高時更危險。

　　胎壓過低，輪胎與地面接觸面增大，行駛時胎內溫度不正常增加，胎側變形，內部的鋼絲、簾布層會老化加劇。廠家對于胎壓都有一個原廠規定的標準值。即使是炎熱的夏天，只要按照廠商規定為輪胎充氣即可。

　　盲目拆除節溫器

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　　夏天天氣炎熱，發動機出現高溫，有些車主為達到降溫目的，直接拆除節溫器。節溫器的作用是使發動機不至于過冷或者過熱。

　　如果隨意拆除，發動機水溫過低或波動過大，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。發動機怕“熱”也怕“冷”，給它裝上“空調”吧。

　　長時間高速運轉后立即熄火

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　　渦輪增壓發動機在工作時，溫度能達到900~1000℃，每分鐘轉速18萬~20萬轉。如果跑完高速直接熄火，機油停止供應，渦輪增壓器沒有了冷卻，會產生傷害。如哈弗H6、H2、銳界等車型，在說明書上也都寫著，發動機長時間高速運轉后停車時，先低速或原地怠速運轉30秒~3分鐘后再熄火。

　　當然，也有些車型的渦輪增壓發動機是電子水泵，熄火后利用電瓶供電，這個就不需要延遲熄火了。

　　用水代替冷卻液

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　　炎熱的天氣時刻考驗著你的愛車，其中汽車“開鍋”是比較常見的一種“汽車高溫病”。對于一些老舊車輛來說，“開鍋”更是無法避免的，那么一旦開鍋了，一時間找不到冷卻液，會用水代替。

　　冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點，沸點達到110℃以上，而一些優異的防凍液沸點則可達125℃以上。如果是臨時用水來代替下問題不大，隨后一定要及時更換冷卻液。

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