在過去的2015年中，我國汽車產銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，而增速分別只有3.3%和4.7%，創近3年來新低。但SUV、MPV等熱門細分市場卻持續火爆，開拓了整體市場的增長空間。尤其新能源汽車的銷量成績十分搶眼，產銷分別完成34.05萬輛、33.11萬輛，同比增長300%和340%的成績給汽車產業下了一針振奮市場的強心劑。不可否認，新能源汽車的發展水平尚不能與傳統汽車多年的沉淀抗衡，但新能源汽車已然成為我國汽車行業新的增長點，也是自主品牌占領市場高地的契機。

面對新能源市場帶來的巨大機遇，前幾年市場政策頗為低調的昌河汽車此次一馬當先，全面布局新能源產業。在去年底舉行盛大的奠基活動之后，2016年1月15日上午，昌河汽車九江產業園正式開工建設；該項目將按國內一流汽車工廠水平建設，總生產能力為年25萬輛整車產能，其中新能源汽車5萬輛、傳統汽車20萬輛；項目一期將進行5萬輛新能源汽車組裝及配套設施建設，并計劃于2017年竣工投產。在此基礎上，通過資金、技術和新產品導入，昌河汽車將逐步發展成為北汽集團節能環保車型戰略和新能源汽車的發展基地，形成大北汽、新昌河的嶄新產業格局。

        據了解，昌河汽車在新能源車方面已進行了多年的技術儲備。2009年，昌河汽車已先后開發出利亞納、浪迪、福瑞達系列等純電動車新能源產品。2013年，昌河汽車重組加入北汽集團，基于北汽集團“雙品牌”戰略，北汽集團將利用自身的技術體系、生產平臺完成對昌河汽車新能源業務的輸血；北汽集團成熟的電池、電機、電控等“三電”技術，以及驅動、智能、輕量化、動力性能和車聯網等在內的大新能源系統都能幫助昌河汽車快速形成完善的新能源汽車生產體系，形成擁有領先于整體行業水平的技術能力。

        眾所周知，北汽集團近年來成為我國新能源汽車市場的主力軍，在純電動汽車方面連續兩年奪得銷量冠軍，2015年實現新能源銷量20129萬輛，同比增長了369%。作為北汽集團戰略化布局的重要組成，北汽集團新能源板塊背靠全球產業鏈優勢資源，成立了“兩院、兩中心、兩平臺”的創新研發體系，設立硅谷、亞琛研發中心，同時與科研單位創辦“產、學、研”協同創新平臺與“合作伙伴戰略平臺”，共同攻關前沿技術、布局全球產業鏈資源。昌河汽車在北汽集團的新能源基礎上，依托新能源產業園的布局，重點以昌河汽車自主品牌產品為基礎，一期規劃生產4款新能源乘用車車產品，以形成完善的新能源汽車生產能力。未來五年，我國新能源汽車產業將邁進加速發展階段。但當國家補貼日漸下行，新能源汽車形成較為規范的產業形態時，整體市場逐步由市場驅動轉換為技術驅動。屆時，昌河汽車的“技術+產能”的雙重優勢直接轉換成產品自身的獨有優勢，為此后昌河汽車進軍新能源汽車領域打下良好的技術基礎。

        放眼當下，大幅度財政補貼、取消購置稅、不限行等一系列國家政策的大力推動，以及消費者的理性訴求，都為自主品牌新能源汽車產業的崛起搭好了平臺。昌河汽車沿襲北汽集團的技術基因，借勢新工廠的新能源生產實力，在政策利好的環境下不斷發展新能源汽車產品，并持續提升產品品質、技術水平，相信會在新能源汽車市場中占領高起點、高品質、高口碑的有利形勢，推動昌河汽車的品牌蛻變，形成新能源汽車和傳統汽車的雙重產業布局。