“寶藏車”，顧名思義，一般指一輛車有著很多不為人知的才華,可謂是渾身是寶，使人趨之若鶩！可能你會有些疑問，比亞迪的一輛純電動車何以稱得上“寶藏”二字？且聽我慢慢分解。

       寶藏屬性1：比亞迪輕量化多重唱，讓純電動更輕盈

        眾所周知，純電動車由于電池動力原因導致在整車質量上要遠遠重于燃油車，其“臃腫”的體態無論是對于操控還是對于續航里程來說都是個致命的短板。

純電動車想增大續航里程怎么辦？很簡單：堆電池。為了追求長續航，很多車企只能大量加裝電池來達到當前新能源的“補貼線”，堆電池帶來最直接的后果就是本身就比燃油車整備質量高的純電動車更加步履蹣跚，車越重，能耗也隨之增加，碳排放量也會增加，完全背離了純電動車節能減排的初衷。如此沉重的車身更別提操控感，簡直是天方夜譚。

        比亞迪品牌的研發工程師針對這一問題，用e2給出了答案。為了完美解決車身重量問題，研發團隊首先從三電系統和電池組下手，通過e平臺將電機、電控、變速器高效集成；應用全新的三元鋰電池,重量上降低25%，功率密度卻提升20%，能量密度達到領先同級的160Wh/kg，可謂是效率提升，重量卻更輕。

        偷工減料？比亞迪e2告訴你越輕越安全！

此外，e2通過LCB輕量化車身構架平臺打造，3H高強度車身結構大量采用熱成型鋼,從而使車身重量大幅下降，整備質量僅僅只有1250kg，成為史上首款整備質量持平甚至優于同級別燃油車的純電動車型。說到此，也許有不少人會提出疑問，e2如此驚人的減重效果是否會對車身安全造成影響？我們拎出應用在e2車身多處的高強度鋼來給大家科普一下。

車身的安全與否，并非來自于自身重量的大小，而是車身的剛性強度如何。熱成形鋼是指將鋼板經過950°C的高溫加熱之后一次成形，然后又迅速冷卻，全面提升了鋼板強度，經過這樣處理的鋼材稱之為熱成型鋼。一般熱成型鋼的屈服度達1000Mpa之上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力，打個比方來說，如果把熱成型鋼做成一個硬幣大小的話，一個截面能承受兩頭成年大象的重量。熱成型鋼板的強度之高，足以用來建造超級戰艦和核潛艇。

比亞迪e2整車的關鍵安全部位采用了11根強度為1500Mpa 熱成型零件，1500 Mpa這是什么概念呢，美國海軍阿里．伯克級導彈驅逐艦使用的結構材料其屈服強度為550MPa級，e2車身采用的熱成型零件強度是這艘美國軍用戰艦材料的三倍左右，再加上激光釬焊技術等新技術的應用, 讓e2的車身承受力提升了30%，在保證高強度車身結構保證碰撞安全的同時，卻實現了白車身重量的大幅下降，為整車的輕量化立下汗馬功勞。正是有了這些我們肉眼看不到的強力保障，用戶置身e2仿佛就置身于移動堡壘，保證輕量化的同時，讓你出行無憂，給你更多安全感。

輕量化成功只能代表跑得快、剎的住，這些都是“操控”的入門級事項，想進階，e2這臺“寶藏車”自然“不止于此”，基于電動車重心低和動力輸出的先天優勢，配合國際團隊傾力打造出全新底盤，e2實現了整車接近50:50的完美前后軸配重比，兼具舒適性的同時，大大提升了整車的運動屬性及彎道表現,展現出絕佳的操控體驗。

        寶藏屬性2：數據來體現，e2真·環保

從中國發布2020年燃油車油耗要達到5L/100km生命線起，中國汽車市場可謂正式進入了“環保時代”。毋庸置疑，無論從環保還是經濟性上，純電動汽車都是未來汽車發展的方向，而比亞迪e2正是其中的佼佼者。

以國家標準GB2589－81 規定，每千克標準煤燃燒的熱值為29271kJ；另據國家標準 GB/T2589－2008《綜合能耗計算通則》，電力當量值為 3600kJ/( kW·h) ；結合比亞迪e2 11.3kwh/100km的超低電耗，綜合測算得出相當于每百公里碳排放僅僅在4kg左右，大約只有同級別燃油車的百公里碳排放量的一半左右，可謂是真真正正的做到了低碳環保。

        同時，輕量化的成功打造還讓e2的續航能力提高了一個層級，車身整備質量跟同級燃油車持平的情況下，綜合工況續航里程（NEDC）達到了超長的402km。續航這個讓所有純電動車企頭痛不已的阿克琉斯之踵，終于被比亞迪強大的研發團隊憑借多年的技術積累一舉破解。 

        寶藏屬性為e2帶來更多可能

對于這樣一臺定位于入門級的精品兩廂小車，這幾項驚人的“寶藏屬性”傍身實屬難得。比亞迪作為國產新能源汽車品牌中的標桿企業，打造出e2這款完美踐行真·環保節能的產品，在業內做出了完美典范。相信這款兼具操控和節能的輕量化“寶藏車”只是比亞迪e系列的開始，不遠的將來，我們期待著比亞迪品牌還會為消費者帶來多少可能。