2019-09-16 10:21:55 001
最近兩年，因?yàn)榻?jīng)常拿車去拍攝超長線的自駕游記和紀(jì)錄片，我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)一臺(tái)車的感受又有所變化。幾千公里下來，車輛的耐久性、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等這些不容易在一兩周內(nèi)體驗(yàn)到的部分，也都能夠體驗(yàn)并分享給大家了，所以，就有了一系列的長測報(bào)告。
我們這一次長測的車型是新哈弗H6 Coupe，因?yàn)榕臄z《平凡的瞬間》第二季紀(jì)錄片，我們開著它走過了5500多公里的路程，其中有高原、有穿越、有高溫也有越野路段，可以說體驗(yàn)的非常全面了。
戳鏈接看長測完整視頻：http://www.big668.com/video/testcar/201909162573.html
外觀新潮
跟以往哈弗品牌車型較為圓潤的外形有所區(qū)別，新哈弗H6 Coupe的外觀更為個(gè)性、銳利了。這主要體現(xiàn)在它各個(gè)“拐角”上，比如大燈的夾角、中網(wǎng)的夾角，都變得更加鋒利了，這讓它整體看起來更加硬朗一些。
另外，在一些其他的設(shè)計(jì)上，新哈弗H6 Coupe也極力向年輕化靠攏。深灰色多輻條的輪轂造型就比較運(yùn)動(dòng)，雙出的排氣也賦予了它一些外觀上的動(dòng)感元素。
內(nèi)飾精致
新哈弗H6 Coupe采用了雙色內(nèi)飾，整體的做工和用料不錯(cuò)。在10萬元左右這個(gè)級(jí)別的SUV車型中，擁有比較不錯(cuò)的精致感，是個(gè)加分項(xiàng)。
我最喜歡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之一就是檔把區(qū)域，它采用了電子檔把，并且用金屬和烤漆搭配，設(shè)計(jì)出了樣子好看，手感也不錯(cuò)的一個(gè)檔把，使用起來非常舒服。
第二就是車上乘客的手機(jī)總能找到非常合適的存放位置，在今天智能手機(jī)不可或缺的情況下，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間首要就是為手機(jī)服務(wù)的，這一點(diǎn)哈弗想的很明白。
最后就是擁有車聯(lián)網(wǎng)功能的多媒體大屏了，它內(nèi)置了高德地圖，如果你習(xí)慣于使用手機(jī)導(dǎo)航的話，那么這一次幾乎是無縫切換到車機(jī)導(dǎo)航，完全不會(huì)有什么上手難度，十分易用。
動(dòng)力均衡
新哈弗H6 Coupe搭載1.5GDIT+7DCT動(dòng)力總成，是一套比較成熟的動(dòng)力組合，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。
這套動(dòng)力系統(tǒng)5500多公里開下來之后，我對(duì)它的總體評(píng)價(jià)是比較均衡的，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上都能夠達(dá)到讓人滿意的水平。
首先是動(dòng)力，我們這一次它確實(shí)不容易。我們一行4人加上尾箱、頂箱全滿的情況下，還去到了高海拔的昆侖山，酷熱到50℃的火焰山，在這些路況下，有時(shí)還會(huì)面臨爬陡坡的路段，它都表現(xiàn)的不錯(cuò)，仍舊能夠在中段輸出比較強(qiáng)勁穩(wěn)定的動(dòng)力。
然后是油耗，我們?nèi)涕_下來平均油耗是百公里7升多。測試優(yōu)勢(shì)項(xiàng)是幾乎沒有堵車，都是中高速巡航，劣勢(shì)項(xiàng)是滿載加經(jīng)常爬坡，偶爾還越個(gè)野。這個(gè)油耗在同樣級(jí)別的車型中，是表現(xiàn)很不錯(cuò)的了。
動(dòng)力輸出直觀感受層面，它的渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯，在中段的爆發(fā)力也不是突如其來的，而是比較穩(wěn)重而有力，這讓它在面對(duì)一些非鋪裝路面的行駛時(shí)，很讓人放心。
7DCT濕式變速箱可以說是兢兢業(yè)業(yè)，把來自渦輪機(jī)介入時(shí)的過渡做得很好，在日常行駛時(shí)不會(huì)有明顯的頓挫和闖動(dòng)，在高原爬坡時(shí)，也經(jīng)受住了較長時(shí)間高轉(zhuǎn)速的考驗(yàn)，并沒有出現(xiàn)過熱警告，穩(wěn)定性不錯(cuò)。
行駛品質(zhì)較高
隨著我試駕一臺(tái)車的里程越來越長，我也越來越把試駕體驗(yàn)的重心放在了行駛品質(zhì)感上。因?yàn)橐慌_(tái)車型一旦“動(dòng)起來”，它的行駛品質(zhì)，會(huì)時(shí)時(shí)刻刻傳遞給駕乘者，而這品質(zhì)感，十分影響你的用車生活。
影響駕駛品質(zhì)感的第一個(gè)因素是隔音降噪，這也是十多萬元的SUV車型經(jīng)常處理不好的一點(diǎn)。因?yàn)檠b了車頂行李箱的關(guān)系，這臺(tái)新哈弗H6 Coupe在高速路段所表現(xiàn)出來的噪音，可以理解。
在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪方面，這臺(tái)車型表現(xiàn)的不錯(cuò)。不論是在高速路段、急加速還是搓板路，整體的隔音都不錯(cuò)，是這個(gè)級(jí)別中上等的水準(zhǔn)。
第二個(gè)影響行駛品質(zhì)感的部分是懸掛，新哈弗H6 Coupe配備了雙橫臂式的后獨(dú)立懸掛，實(shí)際開起來，首先能感覺到的是它對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾比較徹底，整體調(diào)校偏軟，比較舒適。
但很多偏軟的懸掛其實(shí)并不適合非鋪裝路面的行駛，比如過一些大溝坎或者較高的減速帶時(shí)，都會(huì)有比較明顯懸掛壓縮后的反復(fù)回彈。但這一點(diǎn)新哈弗H6 Coupe表現(xiàn)的還不錯(cuò)，它的懸掛中后段仍保留了一些韌勁兒，所以這種現(xiàn)象并不明顯。
最后是“易駕性”，這是我總結(jié)出來的一個(gè)詞，說的是一臺(tái)車型開起來容不容易上手，輕松與否。新哈弗H6 Coupe的易駕性還不錯(cuò)，方向盤、油門剎車踏板的力度都適中，開起來比較輕松。它的剎車力度表現(xiàn)的也挺線性的，上手也比較輕松。
總結(jié)
通過5500公里的長測，我們給新哈弗H6 Coupe做個(gè)總結(jié)吧。在這里補(bǔ)充一句，上面的評(píng)論都是針對(duì)于11.9萬元的新哈弗H6 Coupe頂配版車型說的，說它“優(yōu)勢(shì)”的部分，都是跟同級(jí)別、同價(jià)位的車型來比較的。
總的來說，新哈弗H6 Coupe的表現(xiàn)比較均衡。外形做到了一定的年輕化，內(nèi)飾的精致感也不錯(cuò)，動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性都是同級(jí)別車型中較好的水準(zhǔn)，行駛品質(zhì)感同樣如此。
再加上其實(shí)還不錯(cuò)的通過性能和我們5500公里對(duì)于它品質(zhì)的測試，我覺得它是稱得上“穩(wěn)定”的一臺(tái)車型。在綜合這些方面后，新哈弗H6 Coupe在同級(jí)別車型中的競爭力挺強(qiáng)的，值得推薦。