2019-12-31 11:26:01 admin001
“你家的車怕冷嗎？”
部分消費者的第一反應是：“車是鋼鐵之軀，怎么會怕冷？大雪天駕車回家和平時并沒有覺得有什么明顯不同。”其實車是怕冷的，以燃油車為例，在冬天寒冷的北方，車啟動后需要先進行預熱；水冷發動機防止冷卻液結冰要加防凍液；柴油發動機還需要加-10號、-20號柴油等。所以車和人一樣怕冷，在寒冷的北方瑟瑟發抖，只是我們習慣了對車的“關照”，忽略了車怕冷的現象。
燃油車怕冷，新能源車當然也不例外。雖然沒有了燃油車的發動機及其輔助系統，但是動力電池對溫度的敏感程度更高。動力電池的適宜工作溫度是0-40°C，高于或者低于這個溫度區間，都會影響到鋰離子電池的活性，影響汽車的動力性能和續航里程。
因此冬季電動車“防寒過冬”是汽車廠家非常重視的領域，盡管大部分車企都有涉及該領域，但是技術參差不齊，不能做到智能溫度控制。作為新能源汽車的引領者，比亞迪擁有成熟完備的解決方案，通過動力電池BMS溫度管理系統完美解決了新能源汽車冬季出行可能出現的一切“怕冷”問題。比亞迪從保養電池延長使用壽命、實現快速充電節約充電等待時間以及穩定電池活性準備隨時爆發整車動力性能三個方面對電池進行綜合管理，讓新能源汽車輕松“過冬”。
啟動預熱 — 即刻出發，我的時間我做主
冬季在我國北方燃油車啟動預熱是一種很常見的現象。燃油車發動機冬季潤滑油粘稠、以及金屬熱脹冷縮等因素造成發動機啟動阻力變大，低溫高轉速會損傷發動機。因此冬季預熱是保護發動機的一種非常行之有效的方法。
同樣，新能源汽車動力電池在較冷的環境中，電解質溶液粘稠，會增大電子的運動阻力，強行大電流放電會損壞電池結構，造成不可逆的永久損傷。但是預熱就要等待上幾分鐘，對于上班時間比較緊張的年輕人，等待真是一種折磨。
比亞迪充分考慮到了這一問題，開發出遠程啟動功能，讓早晨上班的車主，還未出家門就可以一鍵啟動，進行電池預熱。上車即出發，即保養了電池又節約了上班時間。
充電預熱 — 天下武功，唯快不破
低溫會嚴重影響鋰電池的活性，以我們的智能手機為例，一到冬天就會發現掉電特別快，而且充電速度也變慢了，如果室內沒有開暖氣，手機可能一晚上都充不滿電，這是鋰電池的共性。汽車動力電池也怕冷，曾經出現過某車企的試驗車在北方做高寒實驗，由于新車沒有充電預熱功能，該車連續充電三天竟然沒有充滿電。
比亞迪BMS溫度控制系統的電池充電預熱功能，可以在任何情況下，當車主插上充電槍，就首先快速進行電池溫度調節，達到適宜的溫度，然后電池進入快速充電階段。當車主偶爾在室外充電樁排隊充電時，既不需要耗費電池電量來維持電池的溫度，又可以實現快速充電，減少等待時間，一舉兩得。
穩定溫度 — 提供強大動力性能
穩定電池的溫度，就能保證整車動力性能可以隨時完美爆發。過高的電池溫度將嚴重限制電池功率的輸出，就像運動員生病發燒的時候，再強的能力也都無法釋放出來。
為了保持電池的溫度在適宜的范圍，比亞迪BMS溫度管理系統時刻通過傳感器檢測電池的溫度狀態，通過降溫和加熱的方式使動力電池的溫度時刻保持在理想的溫度范圍內，保證“運動員的身體健康”，才能在我們需要的時候，展示出強大的動力性能。
不用擔心冬季新能源汽車動力性能疲軟，比亞迪BMS溫度管理系統保證動力電池的功率輸出和其他季節沒有差別，想要超車、爬坡，不用忐忑，比亞迪強大的動力性能和保障能力，會告訴你其實冬天與春天真沒有什么不同。
同樣是新能源汽車，同樣是“過冬”，比亞迪360度無死角全方位電池溫度管控，讓冬季不再寒冷，冬季行車也可以像春秋季節一樣隨心所欲，跨過山和大海，穿越人山人海。淡定是一種實力的的展現，當你已經了解所有可能發生的狀況，并且給出行之有效的解決方案時，淡定就是一種自然流露，對于“過冬”，比亞迪相當淡定，相當自信。