2020-04-29 15:11:35 admin001
提起合資運動型A級轎車，“街車”思域總能激起不少年輕消費者的購車欲望，其中，選擇“為信仰充值”的用戶不在少數(shù)。這款歷經(jīng)十代的車型，憑借“先入為主”的運動觀念與運動性能深入車友內(nèi)心。在高手云集的緊湊型運動轎車領(lǐng)域，敢與思域過招并占得上風，絕對算得上圈里的拔尖車型。今天，我們就來看看這款敢向思域下戰(zhàn)書的運動轎車——菲斯塔。
設(shè)計上打破陳規(guī) 推崇時尚前衛(wèi)
一直以來，十萬到十五萬級運動車型設(shè)計都在跟直男審美劃等號，硬朗的平直線條覆蓋整個車身，前臉設(shè)計少有新意，注重運動感，卻缺乏美感，同時也直接忽略了這代泛90后年輕消費者對于時尚前衛(wèi)與潮流個性的審美追求。
菲斯塔打破了這種運動轎車的設(shè)計局限，將高端跑車上的大面積曲線設(shè)計放到車身與細節(jié)部位，推出全新的造型審美與設(shè)計。溜背式車身搭配修長的引擎蓋以及分段式雙腰線，讓整車具有了迷人的曲線美；前臉的龍鱗式網(wǎng)狀格柵，線條設(shè)計大膽，張力十足，搭配上翹的鴨尾，讓A級運動轎車的設(shè)計更顯高級感。
思域作為合資型A級運動轎車的成功代表，其車型設(shè)計不如它的運動性能那般亮眼，尤其是過于保守的第九代車型設(shè)計，令人頗感乏味。好在第十代思域考慮到了新生代消費者的審美變化，舍棄了老套的傳統(tǒng)家用車設(shè)計，選用了最新的溜背式造型，在尾燈等細節(jié)上，利用醒目的回旋鏢式尾燈設(shè)計，凸顯出有別于普通轎車的運動身份。
菲斯塔以創(chuàng)新設(shè)計打破運動轎車的設(shè)計陳規(guī)，運動多種曲線，足夠大膽前衛(wèi)；思域則在前代造型基礎(chǔ)上加以改進，新增運動設(shè)計元素，令整車富有時尚動感。
性能上叫板神車 后勁更顯實力
菲斯塔憑借前衛(wèi)創(chuàng)新的設(shè)計，提升了年輕一代的審美剛需，將感性運動設(shè)計成功帶給年輕的新生代用戶，同時也將現(xiàn)代汽車的動力技術(shù)充分展現(xiàn)在這代年輕消費者面前，樹立起全新的“顏值+技術(shù)派”形象，有了敢與“買發(fā)動機送車”的本田思域叫板的底氣。
在百公里加速表現(xiàn)上，思域起步反應(yīng)較快，但菲斯塔的整體爆發(fā)力更強，后勁十足，在車速升到60km/h時，輕松完成反超，后程的加速能力遠在思域之上。
從官方給出的思域8.7秒、菲斯塔7.6秒加速成績來看，1.6T車型的動力相較1.5T車型，具有毫無爭議的性能優(yōu)勢。某汽車媒體實測兩車加速用時：思域為7.08秒、菲斯塔為6.78秒，突破7秒大關(guān)的跑車級表現(xiàn)，在A級運動轎車中堪稱沒有對手。而當時速超過150Km/h時，菲斯塔依然具備強勁的加速能力，并且輪胎抓地力表現(xiàn)出色。
菲斯塔有1.6T、1.4T兩款動力可選，發(fā)動機均為四缸設(shè)計，對比思域1.5T、1.0T車型，性能參數(shù)表現(xiàn)都占優(yōu)勢。尤其是兩款車的入門版車型，菲斯塔1.4T車型使用了四缸發(fā)動機，在動力調(diào)校上兼具了燃油經(jīng)濟性，性能表現(xiàn)同樣不弱；思域1.0T車型性能表現(xiàn)較為一般，其選用的三缸發(fā)動機為不少消費者所詬病，不論在動力輸出的平順性、油門響應(yīng)的積極性上，比四缸發(fā)動機都要差出一截，另外三缸發(fā)動機的抖動難題，也會為日常用車帶來不少困擾。
不論是兩車的對比實測，還是動力參數(shù)表現(xiàn)，菲斯塔都超出思域。思域雖被標榜為運動神車，但菲斯塔更像一臺性能神獸，在綠燈點亮的瞬間，輕踩油門、一騎絕塵。其11.89萬～15.48萬元的定價對用戶來說也更值。
配置上一應(yīng)俱全 更有科技安全感
整體動力性能在思域之上的菲斯塔，依靠前衛(wèi)設(shè)計以及同級別、同價位少有的強悍動力換來了不錯的“路人緣”，更有極富誠意的科技安全配置讓人為TA“路轉(zhuǎn)粉”。
菲斯塔全系標配主副駕駛座安全氣囊、前后排側(cè)氣囊以及倒車雷達+倒車影像，而同級別配置只能在思域1.5T車型上見到，其1.0T車型只配備了主副駕駛座安全氣囊，在安全配置方面，菲斯塔明顯更為厚道。
此外，菲斯塔全系搭載四種駕駛模式，其智能模式可匹配用戶駕駛習慣，全面考慮用車的動力需求與燃油性。
對比售價最高的這兩款車型，第十代思域雖然具備較為豐富的科技功能，但相比菲斯塔還是有所落后。菲斯塔配備了用于監(jiān)測后方來車的并線輔助功能，用于降低風險的疲勞駕駛提醒，都是思域不具有的智能配置。在舒適型配置方面，菲斯塔配備了前排座椅通風、加熱功能以及感應(yīng)后備箱，也同樣超越了思域。從更具科技實力的兩款頂配車型來看，菲斯塔明顯具有更強的安全科技與便捷性。
總結(jié)：在年輕的泛90后眼中，運動轎車就是一臺“潮人出街”的高階裝備，要足夠時尚前衛(wèi)與潮流個性。菲斯塔作為一臺運動轎車，其設(shè)計、技術(shù)、配置在圈中數(shù)一數(shù)二；老牌運動轎車思域，雖在以上三個方面略遜一籌，但在用戶口碑與品牌號召力上卻具有壓倒性優(yōu)勢。
對消費者而言，再好的口碑也不如親身體驗來得真實可靠，而頗具用戶號召力的品牌力，則可視作品牌溢價的一大支撐，這直接關(guān)系到該不該由消費者多花幾萬元來為“信仰”充值。結(jié)合當下的疫情環(huán)境來看，消費者購車無疑更需理性務(wù)實，讓錢花得更值。
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