2020-09-15 18:03:43 001
在國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，BBA一定是占據(jù)統(tǒng)治地位的，哪怕強(qiáng)如保時(shí)捷、路虎等品牌，在市場(chǎng)反饋上，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這三家的高度。而奔馳和寶馬在品牌高度上，似乎又要略強(qiáng)于奧迪一點(diǎn)，這點(diǎn)可以從市場(chǎng)的終端優(yōu)惠和旗艦車(chē)型布局窺探一二。這次，我們就要帶來(lái)寶馬和奔馳的旗艦SUV雙車(chē)對(duì)比，也就是X7 VS GLS，它們到底誰(shuí)更勝一籌呢，讓我們拭目以待吧！
誕生于2006年的GLS絕對(duì)算得上老大哥，最早為了迎合北美市場(chǎng)的需求，奔馳推出了旗下第一款全尺寸SUV車(chē)型—GL系列，在當(dāng)時(shí)，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是林肯領(lǐng)航員、路虎攬勝等體型龐大的車(chē)型。十幾年來(lái)，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格也從沒(méi)變過(guò)，就是以大為美。
時(shí)間來(lái)到2020年，第三代的GLS依然延續(xù)了“GL”的設(shè)計(jì)風(fēng)格—大！碩大的中網(wǎng)，碩大的LOGO，壯碩甚至略顯臃腫的車(chē)身線條，帶來(lái)了強(qiáng)烈力量感的同時(shí)，也營(yíng)造了強(qiáng)大的氣場(chǎng)，再加上奔馳品牌影響力，整個(gè)GLS外觀可以用四個(gè)字來(lái)形容—貴氣逼人！
這對(duì)于GLS的定位來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是巨大的成功，作為一線豪華品牌的旗艦車(chē)型，起售價(jià)高達(dá)103.8萬(wàn)，試想，這樣的客戶群體，誰(shuí)不想自己的座駕一眼望過(guò)去就與眾不同呢？
在GLS取得巨大成功的前提下，寶馬X7作為挑戰(zhàn)者顯然不能正面硬剛，事實(shí)上寶馬X7也確實(shí)更強(qiáng)調(diào)年輕化氣場(chǎng)和豪華感的營(yíng)造。
無(wú)論是標(biāo)志性的巨大雙腎中網(wǎng)，還是剛硬的車(chē)身線條，X7所營(yíng)造的氣場(chǎng)明顯更偏年輕剛硬，再加上保險(xiǎn)杠、側(cè)裙邊、窗線等無(wú)處不在的鍍鉻裝飾，精致豪華感也一樣不落。
實(shí)際的車(chē)身尺寸上，GLS的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距都要領(lǐng)先于寶馬X7，但在高度和寬度上，寶馬X7要略勝一籌。
尾部的設(shè)計(jì)有些不謀而合，各部分的比例非常接近，都是采用一條鍍鉻裝飾連接左右橫條式的尾燈，牌照框放在中間，下邊雙邊雙出的排氣用啞光護(hù)板做陪襯。
其實(shí)這也從側(cè)面反應(yīng)出一個(gè)事實(shí)，強(qiáng)調(diào)實(shí)用化的SUV，在尾部設(shè)計(jì)上并沒(méi)有太多可發(fā)揮的余地。
來(lái)到內(nèi)飾部分，這是奔馳最為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。如今，從入門(mén)級(jí)的GLA，到這臺(tái)旗艦GLS,各個(gè)細(xì)節(jié)無(wú)處不透露出豪華感。家族化的連屏設(shè)計(jì)無(wú)論是豪華感還是科技感的營(yíng)造都十分充足，顯示的細(xì)膩程度也挑不出任何毛病。
全新的MBUX系統(tǒng)替代了過(guò)去的Command系統(tǒng)，操作邏輯和UI設(shè)計(jì)都有不小的變化，最重要的是能夠支持觸控操作了，符合我們年輕人的使用習(xí)慣。
再搭配方向盤(pán)上的雙拇指控制系統(tǒng)，在科技和現(xiàn)代化方面，這個(gè)駕駛席也是優(yōu)秀的表現(xiàn)。
奔馳對(duì)于豪華的理解可謂是引領(lǐng)車(chē)圈潮流的，對(duì)于消費(fèi)者的喜好更是拿捏的十分到位。大到優(yōu)美柔和的線條，小到各個(gè)精致的功能按鍵，又或者是內(nèi)飾配色和絢麗的氛圍燈，這一套組合下來(lái)，相信沒(méi)幾個(gè)人能抵擋得住，想在內(nèi)飾上打敗奔馳，很難！
在寶馬X7上，我們看到的是寶馬家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的內(nèi)飾，這一套內(nèi)飾雖然相比于上一代家族化語(yǔ)言精致感提升不少，但面對(duì)GLS的時(shí)候，在豪華感上依然占不到便宜，但是在功能性和科技感上，它依然有許多亮點(diǎn)。
此外，在一些細(xì)小的科技功能上，寶馬的照顧也更全面，比如50米循跡倒車(chē)這種獨(dú)家功能，比如這顆buling buling的水晶檔把。相比于GLS內(nèi)飾的豪華感，X7的點(diǎn)更多的在科技感上。
好了，廢話不多說(shuō)，開(kāi)起來(lái)感受一下吧~
GLS使用的是一臺(tái)代號(hào)為M256的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，367馬力，500牛米，同時(shí)帶有48V輕混系統(tǒng)，油耗和排放都更加友好。匹配的是一臺(tái)9AT變速箱，推動(dòng)這臺(tái)2.5噸的大家伙不成問(wèn)題。
不過(guò)，初次相識(shí)的印象是它很含蓄，是奔馳傳統(tǒng)的那種特別慢的油門(mén)，如果你的腳對(duì)油門(mén)踏板過(guò)于溫柔，那它的出力方式就是慢慢悠悠的類(lèi)型，想要快跑，得給油門(mén)多一點(diǎn)壓力。
這樣一來(lái)的好處是，它的NVH工程相當(dāng)了得，整個(gè)車(chē)廂內(nèi)幾乎完全感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)是否在工作，聽(tīng)不到聲音也感受不到震動(dòng)。這就讓你不由自主地進(jìn)入一個(gè)不緊不慢的狀態(tài)，非必要情況，你也不希望它跑得太快。
底盤(pán)也是這種性格，空氣懸掛柔軟細(xì)膩，對(duì)路面的各種震動(dòng)都有非常充分的吸收，同時(shí)帶來(lái)強(qiáng)烈的隔絕感。奔馳對(duì)于豪華的理解就是這種隔絕一切外部環(huán)境，將車(chē)廂打造成一個(gè)寬敞、舒適、細(xì)膩的私人空間，沉下心來(lái)，好好享受。
X7采用的也是直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，340馬力，450牛米，匹配熟悉的8AT變速箱。雖然數(shù)據(jù)層面比奔馳低一點(diǎn)，但無(wú)論是體感上還是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，它的動(dòng)力表現(xiàn)都要比奔馳更好。
油門(mén)響應(yīng)快速且靈敏，整套動(dòng)力系統(tǒng)積極有力，總是比奔馳表現(xiàn)出更愿意出力的感覺(jué)。同時(shí)，底盤(pán)雖然同樣柔軟，重心也比較高，但整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)依然有一些緊湊的感覺(jué)。當(dāng)然，在車(chē)廂靜謐性，對(duì)震動(dòng)的隔絕感等方面，也表現(xiàn)出了100萬(wàn)車(chē)型應(yīng)有的質(zhì)感。
經(jīng)過(guò)一系列的比拼，很難說(shuō)寶馬X7和奔馳GLS孰優(yōu)孰劣，上到百萬(wàn)級(jí)價(jià)位的車(chē)型，又是兩個(gè)造車(chē)底蘊(yùn)深厚的豪華品牌，產(chǎn)品層面都足夠優(yōu)秀，無(wú)非是側(cè)重點(diǎn)不一樣罷了。寶馬X7更注重駕駛感和科技感，GLS更注重豪華感和駕乘舒適性，但是對(duì)于寶馬X7來(lái)說(shuō)想要撼動(dòng)GLS的地位，恐怕還是得下一番苦心。