近日，乘聯會發布中國汽車銷量數據顯示，5月特斯拉批發銷量為32,165輛，其中出口22,340輛，詮釋了疫情下“中國制造”的強勁韌性。今年1-5月，特斯拉累計交付量為215,851輛，同比增長超過50%。

光速滿電，“中國制造”現強勁韌性

      作為近年來中國新能源汽車出口海外的重要廠商之一，特斯拉汽車已經成為“中國制造”，乃至“中國智造”在國際舞臺的名片之一。為了幫助特斯拉等頭部企業解決復工復產中遇到的困難，上海市政府多次召開專題會議，臨港新片區還與特斯拉成立工作小組，一企一策協調各方力量保證企業高效復工。如特斯拉數百家供應商不僅遍布全國，甚至還包括許多海外供應環節的情況，相關部門通過帶動和提振關鍵零部件供應和倉儲物流等環節，以特斯拉的復工帶動相關產業鏈協同復工復產。

      在國家發改委、工信部、商務部等政府部門的大力支持下，特斯拉上海超級工廠積極配合并在4月完成復工；為保安全，工廠采用“雙班制”進行封閉式生產，目前已經累計生產整車超4萬輛，產能利用率恢復至100%，同時還積極帶動和幫助了產業鏈中兄弟企業高效復工，促進整個新能源汽車產業鏈從生產到物流，從銷售到交付都盡快“滿血復活”。

      疫情期間，特斯拉還及時優化了服務流程，將看車、試駕、下單、售后等環節“復制”到線上，打通全程“零接觸”服務鏈；并且特斯拉在多地已經上線自助提車，將原本需要2小時的交付流程縮短為最快20分鐘，在部分區域還提供“送車到家”服務。特斯拉還推出直播講車、在線遠程問診等服務，以保障和滿足消費者在疫情期間購車、售后、充電等體驗。

      5月11日，復工后的首批整船4767輛特斯拉電動汽車出口，前往歐洲市場；5月15日，第二批超過4000輛特斯拉整船電動汽車，也從上海南港碼頭出發，駛往比利時……整個5月，22,340輛中國制造特斯拉已經奔赴歐洲、澳大利亞、日本等國家和地區，為世界詮釋“中國制造”超乎想象的卓絕韌性。

      據乘聯會數據顯示，今年1-4月，全世界新能源乘用車市場總銷量為256萬輛，而中國同期市場則為153萬輛，占全球新能源乘用車的近6成，同時中國已經連續7年產銷第一，成為全球最大的新能源汽車市場。

      特斯拉CEO伊隆·馬斯克曾明確表示：“中國在可再生能源發電和電動汽車領域正處于世界領先地位。”而對于上海超級工廠的超強韌性，馬斯克同樣贊嘆道：“中國有很多非常有才華、勤奮的人。”

以點帶面，“中國方案”輸出世界

      中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒在評價中國新能源汽車行業發展時表示：“給力的政策、企業的創新、消費者了解的加深，都對新能源汽車發展形成合力。”目前，我國不但成為全球最大的新能源汽車市場，累計突破千萬輛大關，而且從曾經的燃油車技術追隨者，一躍成為新能源汽車技術一線水平的引領者，開始向世界輸出“中國智慧”。

       對于消費者來說，特斯拉則讓人們迷上了新能源智能汽車這一新興物種，而且還讓加速媲美超跑、安全與舒適兼備、智能越階提升、影音配置齊全的豪華汽車，從動輒百萬的“遙不可及”演化為只要20多萬的“觸手可及”。2021年，我國新能源汽車市場滲透率達到13.4%，私人消費占比從47%提升到78%，我國新能源汽車市場已經得到廣大消費者的認可，產業發展內生動力不斷顯現。

      在整個中國新能源汽車行業崛起進程中，特斯拉無論是被戲稱為“鯰魚”還是“鯊魚”，都毋庸置疑是我國新能源汽車產品愈加豐富、核心技術更加成熟、消費者接受度逐漸增強的加持關鍵力量，推動了中國新能源汽車產業彰顯出世界領先的驚艷局面。

      自2018年特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區以來，特斯拉就以打破汽車行業桎梏的創新性技術和突破性思維，為中國新能源行業擺脫西方燃油汽車技術封鎖帶來新思路，尤其是特斯拉公布的300多項新能源專利技術，更是成為中國新能源企業起步和崛起的基石。

      如果說先進且開放的技術如同春風一般催生出眾多中國本土新能源汽車品牌，那么由特斯拉引領創建的新能源汽車產業全鏈條，就是中國新能源汽車行業進擊的土壤。據了解，目前特斯拉上海超級工廠已經達到90%以上的零部件本土化率。圍繞特斯拉上海超級工廠，不但上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區形成了匯聚電池、汽車芯片、自動駕駛系統、汽車內飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態鏈，還打通了全國汽車產業鏈市場，形成完整的“安全、自主、可控”的產業生態。

      在為地方經濟注入高速發展電力的同時，特斯拉也為中國培養起從一線操作工人，到頂尖技術人才，從前端專業銷售到高層新能源管理人員的全人才體系。特斯拉上海研發中心內更是匯聚起一大批中國土生土長的尖端新能源技術人才，并且已經成長為肩負中國新能源技術“智聯世界”的頂流。

     海關數據顯示，2021年，中國新能源汽車10大出口國中，比利時、英國、德國、法國、澳大利亞等發達國家位居前列。去年中國汽車對歐洲的出口增長最快，增速達204%，對北美洲的出口增速超過100%。由此可見，在特斯拉的帶領下，中國新能源汽車行業已然擺脫了“低質價廉”的刻板印象，而且出口市場也從東南亞等發展中國家轉移至歐洲、澳大利亞等發達國家。

      整個行業的成熟和進步使得中國新能源越來越多的出現在國際汽車對話中。在OICA（世界汽車組織）及APEC（亞太經合組織）等國際交流平臺、國際汽車組織及相關標準化組織中出現了越來越多的“中國身影”“中國方案”。商務部國際貿易經濟合作研究院學術委員會副主任、區域經濟研究中心主任張建平表示：“參與世界汽車產業競爭，掌握競爭主動權與話語權，標準、品牌、產品一個都不能少。”

      從歷年的世界新能源汽車銷量來看，特斯拉始終獨占鰲頭，Model 3、Model Y等拳頭產品輪番成為全球消費者的心頭好。乘聯會數據更是直接指出，世界B級電動車占比較高，而A級車占比偏低的局面，就是特斯拉世界布局下呈現的良好效果。

      在特斯拉的激發下，中國新能源汽車產業必將持續良性發展，正向越階，在世界舞臺上引領智慧交通、健康交通的發展方向。