上周末，2022年ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽Formula E第八賽季正式落下帷幕，捷豹TCS車隊車手Mitch Evans斬獲亞軍，車隊也以231分的總成績刷新迄今為止在車隊積分榜中取得的最高積分。作為首個以廠商身份參與Formula E的豪華汽車品牌，捷豹以超凡實力盡展風馳電掣的賽道魅力。

     回顧整個第八賽季，得益于車手卓越出眾的技術、車隊成員的通力協作，以及捷豹I-TYPE 5賽車的強勁性能，捷豹TCS車隊屢創佳績，不僅7次躋身領獎臺，其中包括車手Mitch Evans取得羅馬站雙連冠以及Formula E歷史上首場在雅加達和首爾比賽總計4次冠軍，更2次創造最快圈速，取得1次桿位發車的機會。

捷豹TCS車隊圓滿收官Formula E第八賽季

      在通過賽事平臺進一步升級電氣化技術的征程上，捷豹路虎從未止步。自2016年起，捷豹TCS車隊已連續六年征戰Formula E，在刷新競速成績的同時，不斷精進科技，為旗下量產車型的電動化進程積累寶貴經驗，包括打造了廣受贊譽的新英倫豪華純電轎跑SUV捷豹I-PACE。2018年，捷豹曾攜手Formula E推出全球首個量產純電動車錦標賽捷豹I-PACE eTROPHY杯，連續兩年以唯一官方墊場賽形式，鼎力支持Formula E錦標賽。借助I-PACE eTROPHY賽事以及數據分析所帶來的寶貴經驗，配合提升動力總成效率的AWD四驅系統，在未對硬件作出任何改動的情況下，捷豹I-PACE續航里程最高可提升8%，相當于增加20公里的實際行駛里程。

捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車

      實踐已證明，Formula E賽車將為設計、合作、測試和開發新的可持續科技提供完美的實驗測試環境。作為捷豹路虎“以賽促研”的先鋒試驗田，目前，捷豹TCS車隊正奮力推進全新一代Formula E賽車研發，期待在2023年1月正式拉開的ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽Formula E第九賽季中，以最快、最輕、最高效的三代賽車積極參與競逐。

      與此同時，圍繞針對電氣化車輛電池打造可持續商業模式的目標。今年初，捷豹路虎攜手全球能源領域的領先者Pramac，共同推出一款具有便攜和零排放特性的能量儲存系統，當電氣化車型電池狀態無法繼續滿足電動汽車的嚴苛要求，也仍然可以在較低能耗情況下安全運作，發揮其“二次生命周期”價值。這項系統曾在捷豹TCS車隊的季前測試中大顯身手，不僅為車隊的尖端賽車賽道性能分析系統提供電力，同時還作為捷豹車隊維修站的輔助能源。通過發揮整個生態系統的資源整合優勢和協同效應，進一步推動清潔能源的可行解決方案。

捷豹I-TYPE第三代Formula E賽車原型車

      此外，為開發以人工智能為驅動的自動駕駛和互聯科技，捷豹路虎宣布與全球人工智能計算領域的引領者英偉達（NVIDIA）公司達成多年戰略合作伙伴關系，雙方將圍繞軟件方面展開深度合作。面向探索和布局未來出行的目標，捷豹路虎還提出全新的開放創新發展路線，并攜手英國華威大學、英國自動駕駛汽車發展中心（Zenzic）等行業研究機構和學術合作伙伴，助力可持續和電氣化發展目標深入落地。

 捷豹路虎圍繞電氣化車型廢舊電池打造的可持續商業模式

      如今，在電氣化目標的落地進程中，捷豹路虎已率先為消費者帶來了基于MLA-Flex豪華電氣化架構打造的全新一代路虎攬勝。作為捷豹路虎“重塑未來”戰略下推出的首款旗艦車型，全新一代路虎攬勝實現了前瞻智能的集成網絡協調運作，帶來更精進的奢華體驗。未來，捷豹路虎也將持續為消費者帶來更多電氣化車型，全方位詮釋新現代豪華主義。

基于MLA-Flex豪華電氣化架構打造的全新一代路虎攬勝

      以“重塑未來”戰略為指引，未來，捷豹路虎將繼續通過積極、持續參與Formula E賽事，在力爭更多積分和登上領獎臺機會的同時，開展對于電氣化技術的研發、測試，不斷推進電氣化發展目標的落地。